ยักษ์ใหญ่ด้านการทำเหมืองและอลูมิเนียม Rio Tinto กำลังมุ่งเน้นไปที่การทำให้โครงการแร่เหล็ก Simandou ในประเทศกินีเริ่มดำเนินการ หนังสือพิมพ์รายงานว่าการขนส่งจะเริ่มในปี 2025
Simandou เป็นโครงการขนาดใหญ่ที่ใช้เวลาหลายปีในการทำให้เป็นจริง อัตราการผลิตเริ่มต้นคาดว่าจะอยู่ที่ 120 ล้านตันแร่ต่อปี ซึ่งเท่ากับ 10 ล้านตันแร่เหล็กที่จะถูกขนส่งลงเรือ Capesize ในกินีทุกเดือน
ปัจจุบันกินีกำลังขนส่งบอกไซต์ประมาณเท่ากันทุกเดือน ส่วนใหญ่ไปยังประเทศจีน แม้ว่าจะไม่มีความขัดแย้งด้านความจุบนบก แต่ตลาดการขนส่งอาจไม่เป็นเช่นนั้น
ฉันไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ถ้าฉันต้องเผชิญกับความผันผวนของราคาบอกไซต์ที่ลงจอด ฉันจะตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุตสาหกรรมการขนส่งมีเรือ Capesize เพียงพอที่จะรองรับการเพิ่มขึ้นนี้ แน่นอนว่าในบางระดับ แร่เหล็ก Simandou อาจแทนที่แร่จากออสเตรเลียหรือแหล่งอื่น ๆ แต่ดูเหมือนว่าค่าขนส่งจะตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของรูปแบบได้อย่างรวดเร็ว Simandou เป็นตัวอย่างคลาสสิกของการเปลี่ยนแปลงรูปแบบ
Google บอกฉันว่ามีเรือ Capesize ประมาณ 500 ลำในโลกวันนี้ แต่ฉันไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการสร้างใหม่หรือการปลดระวาง ลองสมมติว่าความจุเฉลี่ยของเรือ Capesize อยู่ที่ 150,000 ตัน (พวกมันสามารถมีขนาดใหญ่ถึง 400,000 ตัน) ลองสมมติว่าเวลาหมุนเวียนจาก Conakry ไปยัง Shanghai อยู่ที่ 30 วัน เวลาการเดินเรือประมาณ 26 วัน แต่เราต้องเผื่อเวลาในการโหลดและขนถ่ายเรือ หากกินีขนส่งบอกไซต์ 10 ล้านตันและแร่เหล็ก 10 ล้านตันต่อเดือน นั่นคือการบรรทุกเรือ 133 ลำ ในเดือนที่สอง เรือทั้งหมดเหล่านั้นกำลังเดินทางกลับไปยังกินี ดังนั้นจะต้องใช้เรืออีกชุดหนึ่งจำนวน 133 ลำ ประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์หรือมากกว่าของความจุเรือ Capesize ของโลกจะถูกจองสำหรับการค้าทั้งสองนี้ ไม่ใช่บอกไซต์ทั้งหมดที่จะไปยังประเทศจีน แต่มีเพียงพอที่จะทำให้การทดสอบคร่าว ๆ นี้ถูกต้อง
การเพิ่มขึ้นของ Simandou อาจเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงการเพิ่มขึ้นของราคาบอกไซต์ที่ลงจอดหากอุตสาหกรรมการขนส่งไม่พร้อม
เครดิตภาพ: AZ Global
แหล่งที่มา: https://www.alcircle.com/press-release/is-simandou-bad-news-for-bauxite-112402
