SMM: Tingkat Penetrasi Baterai Semikonduktor Padat Mungkin Mencapai Sekitar 9% pada 2035, Pengembangan Industri Membutuhkan Kolaborasi Seluruh Rantai Industri!

Pada Expo Industri Energi Baru 2025 (ke-10) - Forum Teknologi Prospek Baterai Padat yang diselenggarakan oleh SMM Information & Technology Co., Ltd., Zhu Jian, Manajer Proyek Konsultasi Senior di SMM, berbagi wawasan tentang topik "Membuka Es dan Rekonstruksi Baterai Padat - Revolusi Sistematis dari Bahan hingga Aplikasi." Ia membahas prospek pengembangan baterai padat, tantangan yang dihadapi selama pengembangan, dan kemajuan bahan baku hulu kunci. Ia menyatakan bahwa tingkat penetrasi global baterai padat diperkirakan sekitar 0,1% pada 2025, 4% pada 2030, dan 9% pada 2035. Prospek pengembangan baterai padat sangat luas. Mengapa kita membutuhkan baterai padat? - Keamanan dan kepadatan energi. Seberapa cepat pertumbuhan baterai padat di masa depan? (1/2) - Penetrasi baterai padat global diperkirakan mendekati 10% pada 2035. SMM memperkirakan laju pertumbuhan tahunan permintaan baterai lithium di industri NEV global akan sekitar 11% pada 2024, 27% di sektor ESS, dan 10% di sektor elektronik konsumen. Pada 2030, permintaan baterai lithium global diperkirakan mencapai sekitar 2.800 GWh. Dalam hal penetrasi baterai padat global, SMM memperkirakan sekitar 0,1% pada 2025, 4% pada 2030, dan 9% pada 2035. Seberapa cepat pertumbuhan baterai padat di masa depan? (2/2) - Skenario konsumen akan memimpin terobosan, dengan EV memiliki potensi terbesar. SMM membandingkan laju pertumbuhan baterai padat di sektor NEV, ESS, dan elektronik konsumen (3C digital, eVOTL) dan menemukan bahwa tingkat penetrasi di sektor elektronik konsumen diperkirakan mencapai sekitar 12% pada 2030, memimpin terobosan 10%. SMM percaya bahwa karena batasan volume, baterai konsumen 3C digital membutuhkan kepadatan energi lebih tinggi, dan faktor-faktor seperti peningkatan pengalaman pengguna menjadikan mereka tempat uji coba komersialisasi baterai padat, mengarah pada terobosan tingkat penetrasi 10%. Sektor ESS sangat sensitif terhadap biaya sel baterai, dan hanya beberapa skenario dengan sensitivitas harga rendah dan penekanan ekstrem pada keamanan yang akan menggunakan sel padat, menghasilkan permintaan terbatas dalam jangka pendek. Tingkat penetrasi baterai padat di sektor ESS diperkirakan sekitar 2% pada 2030. Di sektor baterai energi baru, tingkat penetrasi diperkirakan mencapai sekitar 5% pada 2030. Kendaraan listrik premium membutuhkan keamanan tinggi dan jarak tempuh panjang, menjadikan baterai padat pilihan kunci. Namun, peningkatan tingkat penetrasi jangka panjang lebih lanjut bergantung pada skalabilitas dan pengurangan biaya. Apa rute berbeda untuk baterai padat? - Oksida/Poliester/Sulfida. Mereka dibagi menjadi oksida, poliester, dan sulfida: sulfida secara keseluruhan performanya terbaik tetapi perlu mengatasi masalah biaya. Berapa ukuran pasar setiap rute teknis di masa depan? - Sulfida akan secara bertahap menjadi rute utama. SMM mengumpulkan ukuran pasar baterai padat dengan rute teknis berbeda secara global dan memperkirakan rute sulfida akan mencapai sekitar 43% pada 2035, secara bertahap menjadi rute utama. Saat ini, banyak perusahaan rantai industri, termasuk BYD, CATL, Nissan, dan SK, telah merencanakan rute sulfida padat. Namun, pengembangan baterai padat masih menghadapi banyak tantangan. Tantangan apa yang dihadapi baterai padat saat ini? - Rantai pasokan. Tantangan apa yang dihadapi baterai padat saat ini? - Biaya dan ekonomi. Biaya produksi baterai padat saat ini sebagian besar berasal dari elektrolit padat. Dengan asumsi penggunaan nikel seri 8, doping silikon-karbon 10%, rute LGPS (Li10), dan proses pressing isostatik, biaya produksi dan manufaktur baterai padat saat ini sekitar 6-8 kali lipat baterai lithium cair tradisional. Jangka panjang, diperlukan langkah-langkah beragam untuk menyesuaikan biaya baterai lithium yang ada. Pengurangan biaya dapat dicapai melalui bahan dan biaya pemrosesan, dengan saran spesifik sebagai berikut: Tantangan apa yang dihadapi baterai padat saat ini? - Bahan dan persiapan produksi. Dalam hal bahan dan persiapan produksi, baterai padat menghadapi masalah seperti pembentukan film elektrolit padat, reaksi elektrolit sulfida (dengan anoda berbasis silikon), dekomposisi suhu tinggi, kontak antarmuka padat-padat, kontrol lingkungan produksi, kontrol peralatan tekanan, kontrol tekanan operasional (kontrol tekanan operasional kendaraan), logam lithium: deposisi tidak merata selama pengisian mengarah ke dendrit, dan anoda berbasis silikon: ekspansi. Jadi, di mana posisi kita? - Baterai padat masih dalam tahap awal pengembangan. Mengapa kita mengatakan baterai padat tidak datang begitu cepat? Pengembangan baterai padat membutuhkan kolaborasi seluruh rantai industri. Pengembangan baterai padat membutuhkan kolaborasi perusahaan bahan baku, perusahaan bahan baterai, perusahaan baterai padat, perusahaan peralatan produksi, dan produsen mobil di seluruh rantai industri! Oleh karena itu, kita dapat melihat bahwa baterai padat memiliki prospek luas di baterai konsumen, baterai EV, dan baterai ESS, tetapi masih menghadapi tantangan dalam dukungan rantai pasokan, pengurangan biaya, dan penyelesaian titik nyeri teknis. SMM akan terus melacak perkembangan pasar baterai padat dan membantu perusahaan maju dengan mantap. Untuk informasi lebih lanjut, silakan hubungi Manajer Proyek Senior SMM Zhu Jian di jaredzhu@smm.cn. Klik untuk melihat laporan khusus tentang Expo Industri Energi Baru 2025 (ke-10).

SMM

SMM: Tingkat Penetrasi Baterai Semikonduktor Padat Mungkin Mencapai Sekitar 9% pada 2035, Pengembangan Industri Membutuhkan Kolaborasi Seluruh Rantai Industri!

Konferensi dan Pameran Industri Aluminium SMM AICE 2025 ke-20 berakhir dengan sukses, sarat dengan wawasan berharga!

Para Ahli Membahas: Status Saat Ini dan Prospek Masa Depan Penyimpanan Hidrogen Padat Berbasis Magnesium Murni [Puncak Energi Baru]