"Industri baterai di masa depan akan cenderung berkonsentrasi pada pemain-pemain besar, seiring dengan meningkatnya persaingan di industri otomotif. Integrasi (bisnis baterai) ini sebenarnya bertujuan untuk memungkinkan Geely memenangkan putaran eliminasi ini," kata Zheng Xin, Wakil Presiden dan CSO Geely Holding Group kepada wartawan Cailian Press di Shanghai Auto Show.
Dengan berkembangnya pesat kendaraan listrik baru (NEV), biaya baterai, sebagai komponen utama EV, menyumbang lebih dari 40% dari total biaya kendaraan. Produsen mobil berfokus pada baterai daya, dengan Geely mengumumkan penyelesaian integrasi strategis bisnis baterainya di pameran mobil. Produsen baterai daya juga menjadi sorotan, dengan CATL (300750.SZ), Sunwoda (300207.SZ), dan EVE (300014.SZ) bersaing untuk menampilkan produk baru di Shanghai Auto Show. Sementara itu, badai teknologi pengisian ultra-cepat dan flash charging sedang berkembang, dengan produk pengisian flash megawatt dari perusahaan seperti BYD (002594.SZ), Huawei, dan Zeekr juga melakukan debutnya di pameran tersebut. Persaingan dalam teknologi pengisian semakin memanas, mempercepat transisi NEV menuju era "nol kecemasan".
Produsen Baterai Daya Bersaing dengan Produk Baru: Iterasi Teknologi dan Integrasi Ekosistem
Di Shanghai Auto Show tahun ini, CATL memperkenalkan produk baru yang diluncurkan selama "Super Tech Day" minggu ini, sementara EVE meluncurkan "Rencana Peningkatan In-situ" untuk baterai serba guna OMNI-nya. Sunwoda juga meluncurkan produk BMS generasi baru, "Smart Cell 2.0", dan menampilkan produk baterai skenario penuhnya.
Produsen baterai daya menjadi sorotan di pameran mobil. Menanggapi hal tersebut, Wang Huawei, Wakil Presiden Pemasaran SEVB, mengatakan kepada wartawan Cailian Press bahwa kehadiran produsen komponen di pameran mobil memungkinkan mereka untuk menampilkan keunggulan teknologinya secara langsung, sambil juga memenuhi harapan pelanggan OEM yang lebih suka mereka memainkan peran yang lebih menonjol. Bagi konsumen, permintaan untuk merasakan kekuatan produk dan merek semakin kuat, dan kelompok konsumen yang lebih muda membutuhkan saluran baru untuk pengenalan merek. Kami berharap dapat menyampaikan perubahan teknologi, operasi, dan pasar kepada pelanggan B-end dan C-end.
Secara khusus, baterai pengisian ultra-cepat Shenxing generasi kedua CATL, baterai ion natrium, dan baterai dual-core Xiaoyao, yang semuanya diluncurkan minggu ini, dipamerkan di stan. Dilaporkan bahwa baterai pengisian ultra-cepat Shenxing generasi kedua adalah baterai LFP pertama di dunia yang menggabungkan jarak tempuh ultra-panjang 800 km dengan tingkat C-rate puncak 12C. Baterai ion natrium mencapai kepadatan energi 175wh/kg, tetap tahan api dan ledakan bahkan ketika ditusuk dengan paku atau bor listrik. Baterai dual-core Xiaoyao, berdasarkan arsitektur dual-core CATL dan teknologi bahan anode buatan sendiri, dapat meningkatkan kepadatan energi volumetrik baterai hingga 60%.
Selain itu, pada hari pertama pameran mobil, CATL meluncurkan model mobil baterai-ganti cokelat baru. Yang Jun, General Manager Bisnis Baterai-ganti CATL, memperkenalkan bahwa model mobil baterai-ganti cokelat termasuk FAW Hongqi EH7 (akan diluncurkan pada Q4 2025); Changan Auto Qiyuan A05, A07, dan Shenlan SL03 (akan diluncurkan pada Q4 2025); sedan listrik lebar berkualitas tinggi Arcfox Grup BAIC (akan diluncurkan pada Q2 2026); GAC Group AION RT, AION UT, AION V generasi kedua, dan AION AY7 (akan diluncurkan pada Q4 2025); dan Chery Auto iCAR V23 (akan diluncurkan pada Q4 2025).
Seorang staf di stan CATL mengatakan kepada wartawan Cailian Press bahwa sekitar 50 stasiun baterai-ganti cokelat telah dibangun sejauh ini, dengan rencana untuk membangun 1.000 tahun ini. Saat ini, pengguna utama adalah kendaraan Changan Oushang yang digunakan untuk operasi B-end. Dalam sistem baterai-ganti cokelat, baterai akan diklasifikasikan menjadi beberapa kategori, seperti baterai baru, hampir baru, dan baterai biasa. Selama penggantian baterai, baterai baru atau hampir baru akan disediakan berdasarkan paket atau preferensi pengguna. Selain itu, karena baterai baru perlu dipasang ketika kendaraan keluar dari jalur produksi, akan ada masuknya baterai baru yang terus-menerus ke dalam sistem baterai-ganti, menjaga kesehatan baterai pada tingkat yang relatif tinggi.
Baterai flash charging 3.0 Sunwoda kembali muncul di pameran mobil. Menurut Sunwoda, baterai flash charging 6C-nya dapat mencapai efisiensi pengisian ulang "1 km per detik", sedangkan baterai flash charging 10C generasi berikutnya dapat lebih memperpendek waktu pengisian ulang untuk SOC 10-80% menjadi hanya 7 menit, membuat "pengisian lebih nyaman daripada pengisian bahan bakar". Untuk mengatasi masalah degradasi kinerja di lingkungan yang sangat dingin, perusahaan telah mengembangkan sistem kontrol suhu cerdas dan elektrolit suhu rendah, memungkinkan baterai beroperasi secara stabil pada -30°C dan mencapai kapasitas lebih dari 90% pada -20°C melalui strategi adaptasi suhu siklus hidup penuh.
Di stan Sunwoda, sistem UAV sayap komposit takeoff dan landing vertikal (VTOL) yang dilengkapi dengan baterai pesawat rendah Sunwoda melakukan debutnya.
EVE meluncurkan "Rencana Peningkatan In-situ" untuk baterai serba guna OMNI-nya. Jiang Jibing, Wakil Presiden perusahaan, menyatakan bahwa "peningkatan in-situ" mengacu pada pencapaian kapasitas energi, jarak tempuh, kecepatan pengisian, dan persyaratan daya kendaraan yang berbeda melalui inovasi sistem bahan kimia dalam dimensi yang sama. Misalnya, transisi dari sistem bahan LFP ke sistem bahan LMX, dan kemudian ke NCM nikel sedang dan nikel tinggi, tidak hanya memungkinkan penyesuaian fleksibel dalam kapasitas energi dan jarak tempuh tetapi juga dalam waktu pengisian dan persyaratan daya yang berbeda untuk kendaraan. Melalui peningkatan in-situ, waktu R&D untuk sistem baterai dapat dipersingkat menjadi 3-6 bulan, dan biaya R&D dapat dikurangi hingga 80%.
CALB (03931.HK) memamerkan baterai kelas atas dan solusi sistem domain penuhnya di pameran mobil, dengan baterai kelas atasnya dipasangkan dengan SAIC-Audi E5 sportback, Mazda EZ-60, Le Tao L90, dan Arcfox T1 untuk debut global mereka.
Selain itu, Geely Holding Group mengumumkan di Shanghai Auto Show bahwa telah menyelesaikan integrasi strategis bisnis baterainya dan secara resmi mendirikan grup industri baterai baru—Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology Co., Ltd. Baterai Brick asli dan Baterai Short-blade Shendun akan disatukan di bawah merek "Shendun Brick", mengintegrasikan sistem keamanan baterai yang dikembangkan sendiri dan diproduksi sendiri dengan produk sel baterai.
Zheng Xin, Wakil Presiden dan CSO Geely Holding Group, mengatakan kepada wartawan Cailian Press bahwa industri baterai di masa depan akan cenderung berkonsentrasi pada pemain-pemain besar, seiring dengan meningkatnya persaingan di industri otomotif. Integrasi bisnis baterai Geely sebenarnya bertujuan untuk memenangkan putaran eliminasi ini, menciptakan sel baterai yang populer, dan membentuk daya saing baru. Saat ini, sel baterai Brick baru terutama berfokus pada rute LFP, mengkhususkan diri pada baterai short-blade dengan dimensi 500-600mm. Sel baterai Brick akan pertama kali melayani merek-merek kelas atas—Zeekr. Pada saat yang sama, mereka juga akan diterapkan pada model strategis Geely Auto, seperti model Geely Galaxy E5 yang dilengkapi dengan Baterai Short-blade Shendun asli, mencapai kesetaraan dalam aplikasi baterai short-blade dan memungkinkan model strategis Geely Auto untuk memanfaatkan sel baterai short-blade.
"Pertempuran" Flash Charging: Pengisian Ultra-cepat Megawatt Mempersingkat Waktu Pengisian menjadi "Menit"
Dengan latar belakang transformasi struktur energi global, industri EV mengalami pertumbuhan yang pesat. Pengisian ultra-cepat megawatt mempersingkat waktu pengisian menjadi "menit", mendekati pengalaman pengisian bahan bakar kendaraan bermesin pembakaran dalam. Pengisian megawatt biasanya mengacu pada teknologi pengisian dengan daya output mencapai megawatt (1MW dan di atasnya), menawarkan peningkatan yang signifikan dalam daya dan kecepatan pengisian dibandingkan dengan teknologi pengisian cepat arus utama saat ini.
Di pameran mobil tahun ini, BYD memperkenalkan teknologi pengisian flash megawatt terbarunya. Menurut seorang staf di stan perusahaan, teknologi pengisian flash megawatt BYD berpusat pada arsitektur tegangan tinggi 1000V dan baterai tingkat tinggi 10C, mencapai arus pengisian hingga 1000A dan daya pengisian 1 megawatt, memungkinkan kecepatan pengisian puncak "2 km per detik". Selain itu, teknologi pengisian flash megawatt siap untuk diproduksi massal setelah diluncurkan dan akan dilengkapi pada model Tang L dan Han L. Teknologi ini mengadopsi teknologi alokasi penyimpanan energi untuk meringankan tekanan jaringan.
Dalam hal baterai, baterai pengisian ultra-cepat Shenxing generasi kedua CATL terbaru mencapai daya pengisian puncak 1,3 megawatt pada 12C, memungkinkan jarak tempuh lebih dari 520 kilometer setelah hanya 5 menit pengisian. Sunwoda menargetkan titik nyeri transformasi elektrifikasi kendaraan komersial dengan baterai kendaraan komersialnya yang dilengkapi dengan pengisian daya ultra-tinggi 1,4MW, mencapai pengisian cepat 15 menit yang meningkatkan efisiensi transportasi hingga 400%.
Pile pengisian megawatt Huawei, Zeekr, dan Star Charge juga melakukan debutnya di pameran mobil. Produk pengisian ultra-cepat megawatt baru Huawei, yang diluncurkan tepat sebelum pameran mobil, menampilkan daya puncak 1,5 megawatt untuk pengisian ultra-cepat megawatt berpendingin cairan penuhnya, mampu mengisi ulang 20 kWh per menit. Arus pengisian kontinu dua-gun mencapai 2400A, memungkinkan truk berat untuk mengisi hingga 90% (kapasitas baterai sekitar 300 kWh) hanya dalam 15 menit.
Zeekr melakukan debut perdana pile megawatt V4 Jichong-nya di pameran mobil, dengan daya puncak satu-gun 1,3 megawatt dan arus puncak satu-gun 1300A.Dilaporkan bahwa stasiun pengisian daya megawatt V4 Jichong pertama telah didirikan di Hangzhou, dengan daya total 1.440 kW. Proyek percontohan lanjutan akan diluncurkan di kota-kota inti seperti Shenzhen untuk mempercepat masuknya kendaraan listrik baru energi (NEV) ke dalam "era megawatt single-gun."
Star Charge meluncurkan dua produk pengisian daya kilat megawatt pada pameran mobil tahun ini. Seorang staf di stan mengatakan kepada wartawan Cailian Press bahwa arus single-gun adalah 1.200 A, mendukung tegangan maksimum 1.000 V dan daya 1,2 megawatt, mampu mengisi dua kendaraan secara bersamaan. Ketika kedua gun beroperasi pada daya penuh, daya total mencapai 2,4 megawatt.
Menurut staf tersebut, strategi dual-gun diadopsi untuk pertimbangan biaya, lebih murah daripada pengaturan single-gun sambil tetap menjamin keamanan. Produk ini menggunakan teknologi pendingin cair, yang memungkinkan kabel pengisian daya tetap tipis dan mudah digunakan tanpa overheating. Produk ini dilengkapi dengan kabinet rectifier yang mengubah arus bolak-balik menjadi arus searah untuk pengisian daya kendaraan. Satu kabinet rectifier dapat dipasangkan dengan beberapa terminal pengisian daya, dengan gun pengisian daya berbagi daya kabinet tersebut.
Para insider industri menunjukkan bahwa inovasi teknologi dan tata letak pasar perusahaan seperti BYD, Huawei, dan Zeekr memberikan solusi baru untuk pengisian daya cepat EV. Dengan kematangan teknologi lebih lanjut dan perluasan pasar secara bertahap, teknologi pengisian daya cepat megawatt diharapkan menjadi metode pengisian daya utama untuk EV masa depan, mendorong pengembangan lebih lanjut industri NEV.
Namun, pengembangan jangka panjang pengisian daya megawatt masih perlu mengatasi beberapa titik lemah, seperti tekanan beban yang berlebihan pada jaringan listrik. Wang Huawei mengatakan kepada wartawan Cailian Press bahwa, dalam hal beban jaringan, industri sedang membangun ekosistem yang mengintegrasikan PV ESS dan pengisian daya kendaraan, secara efektif mengintegrasikan sumber energi untuk mengurangi dampak pada jaringan listrik dan risiko keamanan, sambil juga menyeimbangkan pemangkasan puncak jangka pendek dan fluktuasi distribusi energi di berbagai skenario aplikasi.
Seorang staf di stan CATL mengatakan kepada wartawan Cailian Press bahwa logika di balik pembangunan stasiun penyimpanan energi mirip dengan stasiun pertukaran baterai. Di stasiun pertukaran baterai coklat, proses pertukaran baterai yang murni mekanis memakan waktu kurang dari 80 detik, dengan total waktu, termasuk masuk dan keluar dari stasiun, sekitar 100 hingga 105 detik.
William Li, pendiri NIO, menyatakan bahwa pengisian daya ultra-cepat menimbulkan tantangan signifikan terhadap kapasitas daya, yang memerlukan pembangunan fasilitas penyimpanan energi terlebih dahulu, yang tidak murah. Selain itu, proses pengisian daya dari jaringan listrik ke fasilitas penyimpanan energi dan kemudian ke baterai melibatkan dua kali kehilangan daya, sedangkan pertukaran baterai, seperti pengisian daya, hanya menimbulkan satu kali kehilangan daya, sehingga menghasilkan efisiensi pemanfaatan energi yang lebih tinggi.
Namun, Li juga mencatat bahwa NIO tidak pernah melihat pengisian daya ultra-cepat dan pertukaran baterai sebagai pilihan yang saling eksklusif tetapi telah secara konsisten mematuhi rute energi yang mendukung pengisian daya, pertukaran baterai, dan peningkatan. Ia percaya bahwa diskusi tentang pertukaran baterai dan pengisian daya ultra-cepat harus kembali ke nilai pengguna dan teknologi itu sendiri. Pertukaran baterai memungkinkan pengisian daya cepat 3 menit, kecepatan yang tidak dapat dilampaui oleh metode pengisian daya ultra-cepat. Pertukaran baterai sepenuhnya otomatis, memberikan pengalaman yang lebih nyaman bahkan dalam cuaca hujan atau bersalju tanpa perlu meninggalkan kendaraan. Sementara itu, dalam kondisi pengisian daya ultra-cepat yang sering, apakah produsen dapat memberikan garansi baterai selama 8, 10, atau bahkan lebih lama masih harus diverifikasi.
Meskipun teknologi pengisian daya ultra-cepat secara signifikan memperpendek waktu pengisian daya, teknologi ini menghadapi tantangan seperti beban jaringan listrik dan protokol pengisian daya yang tidak seragam. Model pertukaran baterai, karena biayanya yang tinggi dan standar yang terfragmentasi, bergantung pada skala dan kolaborasi ekosistem untuk terobosan. Robin Zeng, Ketua CATL, pernah menyatakan bahwa pada tahun 2030, pertukaran baterai, pengisian daya rumah, dan tumpukan pengisian daya publik akan masing-masing menyumbang sepertiga pasar.
