เกี่ยวกับการแยกประเภทของวัสดุแคโทด LFP และวัสดุแคโทดสามส่วนเป็นวัสดุที่ใช้มากที่สุดในภาคแบตเตอรี่พลังงาน LFP มีต้นทุนต่ำแต่ขาดความหนาแน่นของพลังงานซึ่งเป็นข้อเสียของมัน ความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ LFP หลักอยู่ต่ำกว่า 200Wh/kg ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมสามส่วนมีความหนาแน่นของพลังงานระหว่าง 200-300Wh/kg ในทางตรงกันข้าม LMFP มีแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า LFP โดยมีความหนาแน่นของพลังงานทางทฤษฎีสูงกว่า LFP 20% ช่วยแก้ปัญหาความหนาแน่นของพลังงานที่ LFP เผชิญ ในด้านต้นทุน ตามราคาของ SMM ในช่วงสามเดือนที่ผ่านมา ราคากลางของ LFP ประเภทพลังงานอยู่ที่ 37,400 หยวน/ตัน วัสดุสามส่วน 6 ซีรีส์ (ประเภทโมโนคริสตัล/พลังงาน) ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 125,000 หยวน/ตัน และราคาเฉลี่ยของ LMFP อยู่ที่ 52,000 หยวน/ตัน เมื่อเทียบกับ LMFP ราคาของ LFP ประเภทพลังงานต่ำกว่า 28% แต่ราคาวัสดุสามส่วน 6 ซีรีส์ (ประเภทโมโนคริสตัล/พลังงาน) สูงกว่า 140% การปรับสมดุลระหว่างต้นทุนและประสิทธิภาพ แนวโน้มการอัพเกรด LFP ด้วยการเติมแมงกานีสชัดเจน
ในด้านการแนะนำสู่ตลาด ปัจจุบันแบตเตอรี่ LMFP ส่วนใหญ่ผสมกับวัสดุหลายชนิด เปิดโอกาสในการลดต้นทุนและปรับปรุงประสิทธิภาพสำหรับรุ่นระดับกลางถึงสูง การใช้วัสดุผสม LMFP และวัสดุสามส่วนที่พบมากที่สุดช่วยให้ประสิทธิภาพของวัสดุสมดุลมากขึ้น เมื่อเทียบกับวัสดุสามส่วน LMFP มีข้อดีในด้านความเสถียร ความปลอดภัย ความคุ้มค่า และอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า แต่มีความหนาแน่นของพลังงานต่ำกว่าเล็กน้อย การผสม LMFP กับวัสดุสามส่วนสามารถสร้างผลิตภัณฑ์ที่เสริมประสิทธิภาพสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าระยะไกล แบตเตอรี่ M3P ของ CATL เป็นตัวอย่างของการใช้แบบผสม นอกจากนี้ ตามข้อมูลของ Ronbay Technology ผลิตภัณฑ์ EV LMFP รุ่นแรกที่ผสมกับวัสดุสามส่วนได้ถูกระบุในฝั่งลูกค้าและเริ่มการผลิตจำนวนมากในเบื้องต้น ในครึ่งแรกของปี 2024 การจัดส่ง LMFP ของ Ronbay Technology ถึงยอดการจัดส่งทั้งหมดของปี 2023 เพิ่มขึ้น 166% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา ด้วยบริษัทที่ลงทุนมากขึ้นและบรรลุความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในอนาคต ความสามารถในการแข่งขันและความต้องการแบตเตอรี่ LMFP จะเพิ่มขึ้นต่อไป