ในเดือนสิงหาคมปีนี้ ยอดขายปลีกยานยนต์พลังงานใหม่ในประเทศถึง 1.027 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 43.2% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว และ 17% เมื่อเทียบกับเดือนก่อน ยอดขายรายเดือนของยานยนต์พลังงานใหม่เกินหนึ่งล้านคันเป็นครั้งแรกในปีนี้ โดยมีอัตราการเจาะตลาด 53.9% คาดว่ายอดขายยานยนต์พลังงานใหม่ในเดือนกันยายนและตุลาคมจะรักษาอัตราการเติบโตประมาณ 10 จุด สำหรับเซลล์แบตเตอรี่ ตามการคาดการณ์ของ SMM การผลิตเซลล์แบตเตอรี่พลังงานในเดือนกันยายนจะเพิ่มขึ้น 9% เมื่อเทียบกับเดือนก่อน โดยเซลล์แบตเตอรี่เทอร์นารีคิดเป็นเพียง 36% เพิ่มขึ้น 6% เมื่อเทียบกับเดือนก่อน แม้ว่าจะมีการเติบโตในภาคแบตเตอรี่พลังงาน แต่รุ่นที่ขายดีและการเปิดตัวรุ่นใหม่ในครึ่งปีหลังยังได้กระตุ้นความต้องการในการสะสมแบตเตอรี่พลังงาน แต่คำสั่งซื้อแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นของรุ่นยอดนิยมจะกระจุกตัวอยู่ในไม่กี่บริษัทในห่วงโซ่อุปทาน
เช่นเดียวกัน ความต้องการแบตเตอรี่พลังงานที่ส่งต่อไปยังบริษัทวัสดุแคโทดเทอร์นารีก็แสดงให้เห็นถึงความแตกต่าง โดยมีความเข้มข้นสูงในบริษัทชั้นนำ การตอบสนองที่เพิ่มขึ้นของ "ฤดูสูงสุดกันยายน-ตุลาคม" สะท้อนให้เห็นเฉพาะในบริษัทชั้นนำด้านวัสดุเท่านั้น ขับเคลื่อนโดยบริษัทเทอร์นารีชั้นนำ การผลิตวัสดุแคโทดเทอร์นารีในเดือนสิงหาคมถึง 62,000 ตัน เพิ่มขึ้น 5% เมื่อเทียบกับเดือนก่อน อัตราการดำเนินงานเพิ่มขึ้นจาก 41% ในเดือนกรกฎาคมเป็น 43% อย่างไรก็ตาม การคาดการณ์ตารางการผลิตสำหรับเดือนกันยายนได้ถูกปรับลดลง ซึ่งตรงข้ามกับความคาดหวังที่เกิดจาก "ฤดูสูงสุดกันยายน-ตุลาคม" ที่ปรากฏเพียงช่วงสั้น ๆ ในเดือนสิงหาคม บริษัทแคโทดเทอร์นารีส่วนใหญ่อยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก โดยหลายแห่งเริ่มเปลี่ยนไปใช้เส้นทางเทคโนโลยี LFP
หลังจาก "ฤดูสูงสุดกันยายน-ตุลาคม" ปี 2024 ก็ใกล้จะสิ้นสุด อุตสาหกรรมเทอร์นารีที่ผ่านจุดสูงสุดในเดือนสิงหาคมได้เริ่มเข้าสู่ช่วงลดลงและสรุป "ฤดูสูงสุดกันยายน-ตุลาคม" สำหรับอุตสาหกรรมแคโทดเทอร์นารีกลายเป็นเพียงความฝัน เมื่อความฝันสิ้นสุดลง เส้นทางข้างหน้าคืออะไร?
