SMM

เมื่อวันที่ 26 กันยายน 2024 เวลาเที่ยง เกิดอุบัติเหตุจราจรครั้งใหญ่ในลอสแอนเจลิส แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา รถบรรทุกกึ่งพ่วงบรรทุกแบตเตอรี่ลิเธียมพลิกคว่ำและเกิดไฟไหม้บนทางหลวงหมายเลข 47 ทางตะวันออกของสะพาน Vincent Thomas เหตุการณ์นี้ไม่เพียงแต่ทำให้การจราจรติดขัดอย่างรุนแรง แต่ยังทำให้ต้องปิดท่าเรือหลายแห่งที่ท่าเรือลอสแอนเจลิส รวมถึง APM Terminals, Fenix Marine Services, Everport Terminal และ Yusen Terminal นอกจากนี้ ท่าเรือบางแห่งที่ท่าเรือลองบีชถูกปิดตั้งแต่ 8 โมงเช้าถึง 5 โมงเย็นในวันศุกร์

เพื่อตอบสนองต่ออุบัติเหตุ กรมดับเพลิงลอสแอนเจลิส (LAFD) ได้ส่งทีมวัสดุอันตรายไปยังที่เกิดเหตุอย่างรวดเร็ว เนื่องจากความท้าทายเฉพาะของไฟแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน LAFD ใช้กลยุทธ์พิเศษในการปล่อยให้ไฟไหม้จนดับเองแทนที่จะพยายามดับโดยตรง วิธีนี้ถูกนำมาใช้เพื่อลดความเสี่ยงต่อสิ่งแวดล้อมและความไม่มีประสิทธิภาพที่เกี่ยวข้องกับการใช้น้ำ LAFD ประเมินว่าไฟอาจคงอยู่เป็นเวลา 24 ถึง 48 ชั่วโมง

อุบัติเหตุส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อการจราจรในท้องถิ่นและทำให้การดำเนินงานของท่าเรือหยุดชะงักอย่างมาก ในฐานะหนึ่งในท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ท่าเรือลอสแอนเจลิสมีหน้าที่จัดการสินค้าการค้าระหว่างประเทศในปริมาณมาก การปิดท่าเรือส่งผลกระทบต่อการขนส่งและการจัดตารางสินค้าต่างๆ

นายกเทศมนตรีลอสแอนเจลิส คาเรน บาส แสดงความกังวลอย่างยิ่งต่อเหตุการณ์นี้และชื่นชมเจ้าหน้าที่ดับเพลิงที่ตอบสนองอย่างรวดเร็ว เธอระบุว่าเธอกำลังสื่อสารอย่างใกล้ชิดกับผู้นำท่าเรือลอสแอนเจลิสและเจ้าหน้าที่จากกรมการขนส่งแคลิฟอร์เนียเพื่อประเมินผลกระทบของการปิดท่าเรือต่อการดำเนินงานและการเปลี่ยนเส้นทางการจราจร ความพยายามกำลังดำเนินการเพื่อแก้ไขสถานการณ์อย่างรวดเร็ว โดยให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอันดับแรก

ความยากลำบากในการดับไฟแบตเตอรี่ลิเธียมสามารถอธิบายได้จากหลายปัจจัย:

1. การเกิดความร้อนสูงเกิน: ปฏิกิริยาเคมีภายในแบตเตอรี่ลิเธียมสามารถควบคุมไม่ได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ ทำให้อุณหภูมิภายในเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

2. การผลิตก๊าซไวไฟ: อิเล็กโทรไลต์ภายในแบตเตอรี่ลิเธียมสามารถสลายตัวที่อุณหภูมิสูง ปล่อยก๊าซไวไฟที่อาจติดไฟเมื่อผสมกับอากาศ

3. อุณหภูมิสูงต่อเนื่อง: ไฟแบตเตอรี่ลิเธียมเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูงและสามารถรักษาระดับนี้ได้นาน ทำให้การดับเพลิงซับซ้อน

4. ความเสี่ยงในการติดไฟซ้ำ: แม้หลังจากเปลวไฟบนพื้นผิวถูกดับ แบตเตอรี่อาจยังคงมีอุณหภูมิสูงภายใน เพิ่มความเสี่ยงในการติดไฟซ้ำ

5. การเลือกสารดับเพลิง: วิธีการแบบดั้งเดิม เช่น เครื่องดับเพลิงผงแห้ง อาจไม่มีประสิทธิภาพสำหรับไฟแบตเตอรี่ลิเธียมเนื่องจากไม่ลดอุณหภูมิภายใน น้ำหรือเครื่องดับเพลิงที่ใช้น้ำซึ่งสามารถดับและทำให้เย็นลงได้เป็นที่ต้องการ

6. โครงสร้างแบตเตอรี่: ลักษณะที่ปิดผนึกของแบตเตอรี่ลิเธียมทำให้ความร้อนและก๊าซไวไฟกระจายได้ยาก และทำให้สารดับเพลิงแทรกซึมได้ยาก

กลยุทธ์การดับเพลิงเฉพาะ เครื่องมือ และข้อควรระวังด้านความปลอดภัยเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการจัดการไฟแบตเตอรี่ลิเธียม

เหตุการณ์นี้ได้จุดประกายความกังวลอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับความปลอดภัยในการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียม อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ลิเธียมที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งเมื่อเร็วๆ นี้ที่ท่าเรือ โดยเฉพาะในช่วงอากาศร้อนจัด เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยในการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมและวัสดุอันตราย