ในเดือนสิงหาคม 2024 มีการจดทะเบียนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตในประเทศจีนทั้งหมด 1,935,668 คัน เพิ่มขึ้น 3.32% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว และเพิ่มขึ้น 9.35% เมื่อเทียบกับเดือนก่อน ตามข้อมูลจากสถาบันวิจัยยานยนต์ Gasgoo ("GARI")
ในจำนวนนี้ 1,011,202 คันมาจากภาคยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ซึ่งเป็นจำนวนสูงสุดในเดือนเดียว
เพื่อความชัดเจน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่กล่าวถึงนี้หมายถึงรถที่ผลิตและจดทะเบียนในจีนแผ่นดินใหญ่
สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีนแสดงความคิดเห็นว่าตลาดรถยนต์โดยรวมในจีนแสดงสัญญาณการฟื้นตัว โดยได้รับแรงหนุนจากนโยบายสนับสนุนการเลิกใช้และอัพเกรดรถยนต์ รวมถึงแรงจูงใจในการแลกเปลี่ยนรถในท้องถิ่น หลังจากรัฐบาลเรียกร้องให้ควบคุมการแข่งขันด้านราคาที่ไม่ดี ราคาปลายทางได้มีเสถียรภาพ ลดความลังเลของผู้บริโภคและกระตุ้นกิจกรรมตลาด แรงผลักดันที่เพิ่มขึ้นในตลาด NEV โดยมีการเจาะตลาดเกิน 50% เป็นเดือนที่สองติดต่อกัน สะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างพลังงาน ขณะที่ประสิทธิภาพของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันแบบดั้งเดิมเป็นไปตามรูปแบบตามฤดูกาล ความต้องการ NEV เพิ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม ต่อเนื่องแนวโน้มที่แข็งแกร่งในครึ่งหลังของปี
ในระดับประเทศ มีการออกแนวทางนโยบายที่มุ่งเป้าไปที่อุตสาหกรรมยานยนต์บ่อยครั้งเพื่อเสถียรภาพและขยายการบริโภครถยนต์ เทศกาลรถยนต์ "Hundred Cities in Action" และฤดูกาลบริโภคยานยนต์พลังงานใหม่ "Thousands of Counties and Towns" ของกระทรวงพาณิชย์แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพอย่างชัดเจน หน่วยงานท้องถิ่นทั่วประเทศยังคงออกนโยบายกระตุ้นการบริโภคที่เมื่อรวมกับมาตรการส่งเสริมการขายของผู้ผลิตรถยนต์ ได้ให้การสนับสนุนตลาดอย่างมั่นคงในช่วงปลายปีที่แล้วและต้นปีนี้ นโยบายแลกเปลี่ยนรถยังได้กระตุ้นความคาดหวังของผู้บริโภคอย่างมาก
ในช่วงแปดเดือนแรกของปีนี้ การจดทะเบียนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในจีนรวมเป็น 13,378,170 คัน เพิ่มขึ้น 3.72% จากปีที่แล้ว
เมื่อดูที่ประสิทธิภาพของแบรนด์ตามการจดทะเบียนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตในประเทศในเดือนสิงหาคม BYD ครองอันดับหนึ่งด้วยการจดทะเบียน 111,945 คัน Wuling, Geely, Changan, Chery และ Li Auto เป็นแบรนด์จีนอื่น ๆ ที่ปรากฏตัวอย่างโดดเด่น แสดงถึงความแข็งแกร่งและการแข่งขันของแบรนด์ในประเทศในจีน
นอกจากนี้ Volkswagen อยู่ในอันดับสองด้วยการจดทะเบียน 107,249 คัน ตามหลัง BYD อย่างใกล้ชิด แสดงถึงความนิยมที่ยังคงอยู่ในจีน แม้ว่าแบรนด์ท้องถิ่นจะเติบโตขึ้นก็ตาม Toyota, Honda และ Nissan ยังคงรักษาตำแหน่งในสิบอันดับแรก แสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นยังคงมีฐานลูกค้าที่มั่นคงในจีนแม้ว่ายอดขายจะลดลง
Tesla แม้อยู่อันดับต่ำกว่าด้วย 36,852 คัน ยังคงเป็นผู้เล่นสำคัญในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมด้วยรุ่นที่ผลิตในจีนเพียงสองรุ่น
สามยักษ์ใหญ่จากเยอรมัน Mercedes-Benz, Audi และ BMW ติดอันดับ 20 อันดับแรก ด้วยการจดทะเบียน 31,650, 29,102 และ 21,278 คันตามลำดับ แสดงให้เห็นว่าแม้ความสนใจในรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดจะเพิ่มขึ้น แบรนด์พรีเมียมยังคงดึงดูดกลุ่มลูกค้าจำนวนมาก
Li Auto, AION และ AITO—ผู้เล่นใหม่ในภาค NEV—จดทะเบียนตัวเลขที่มั่นคงด้วย 32,537, 20,916 และ 20,848 คันตามลำดับ
แบรนด์อย่าง JETOUR และ Hongqi แม้จะไม่ติดสิบอันดับแรก แต่ยังแสดงตัวเลขที่น่าประทับใจ (27,025 และ 19,680 คันตามลำดับ) แสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์ระดับสองก็ประสบความสำเร็จในบางกลุ่มเฉพาะ
ในแง่ของการจดทะเบียนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตในประเทศในช่วงเดือนมกราคมถึงสิงหาคม BYD มีผลงานที่โดดเด่นเป็นผู้นำตลาดอย่างชัดเจน ด้วยการจดทะเบียน 1,952,409 คัน ทิ้งห่างคู่แข่งอย่างมาก การนำที่แข็งแกร่งนี้ใกล้เคียงกับสองล้านคัน เป็นเครื่องยืนยันถึงพอร์ตโฟลิโอผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายและการรับรู้แบรนด์ที่แข็งแกร่งในตลาดภายในประเทศ
Volkswagen ตามมาเป็นอันดับสองด้วยการจดทะเบียน 1,260,217 คันในช่วงแปดเดือนแรก Toyota อยู่ในอันดับสามด้วยการจดทะเบียน 933,755 คัน แนวทางที่ระมัดระวังของ Toyota ต่อ NEV เมื่อเทียบกับ BYD อาจมีส่วนทำให้ตัวเลขแตกต่างกัน แต่ชื่อเสียงด้านความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงยังคงสะท้อนกับผู้บริโภค
ในบรรดาแบรนด์ที่เป็นเจ้าของทั้งหมดของจีน Geely, Changan, Wuling และ Chery ครองตำแหน่งที่แข็งแกร่งในสิบอันดับแรก โดยแต่ละแบรนด์มีการจดทะเบียนในช่วงเดือนมกราคมถึงสิงหาคมเกิน 400,000 คัน
ในอันดับที่ต่ำลง เราเห็นการเกิดขึ้นของแบรนด์ใหม่อย่าง AITO ซึ่งจดทะเบียน 255,070 คันในช่วงเดือนมกราคมถึงสิงหาคม แสดงถึงการปรากฏตัวที่เพิ่มขึ้นของผู้เล่นใหม่จากจีนในตลาด NEV
สำหรับประสิทธิภาพของรุ่นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ขายดีที่สุดตามการจดทะเบียนในเดือนสิงหาคม BYD's Seagull นำหน้า ด้วยการจดทะเบียน 27,723 คัน ยืนยันความแข็งแกร่งของ BYD ในตลาดจีน ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีราคาย่อมเยา ความสำเร็จของ Seagull แสดงถึงความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าระดับเริ่มต้นในหมู่ผู้บริโภคชาวจีน ซึ่งน่าจะได้รับแรงหนุนจากราคาที่แข่งขันได้และการออกแบบที่เหมาะสมสำหรับสภาพแวดล้อมในเมือง
Tesla's Model Y อยู่ในอันดับสองด้วยการจดทะเบียน 24,668 คันในเดือนสิงหาคม แสดงให้เห็นว่าแม้การแข่งขันจากผู้ผลิตรถยนต์จีนจะเพิ่มขึ้น Tesla ยังคงเป็นกำลังสำคัญในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีน
สี่อันดับถัดไปถูกครอบครองโดย BYD's Qin PLUS, Song PLUS, Qin L และ Seal 06 รุ่นเหล่านี้สะท้อนถึงความได้เปรียบเชิงกลยุทธ์ของ BYD ในการนำเสนอทั้งรถยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินไฮบริด (PHEVs) และรถยนต์ไฟฟ้า (BEVs) เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่หลากหลาย สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการความยืดหยุ่นและพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จน้อยลง PHEVs เป็นทางเลือกที่น่าสนใจ ทำให้ BYD ครองตลาด PHEV
Volkswagen's Lavida และ Nissan's Sylphy ทั้งคู่ติดสิบอันดับแรกด้วยการจดทะเบียน 14,500 คันและ 14,277 คันตามลำดับ แสดงถึงความสำคัญที่ยังคงอยู่ของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม แม้ว่าจะมีตัวเลือกไฮบริดเพื่อตอบสนองผู้ซื้อที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
ในแง่ของการจดทะเบียนในช่วงเดือนมกราคมถึงสิงหาคม สามรุ่นของ BYD – Qin PLUS, Song PLUS และ Seagull – ครองสามในสี่อันดับแรก ยืนยันถึงการปรากฏตัวที่แข็งแกร่งของบริษัทในตลาด Model Y เป็นรองด้วยการจดทะเบียนมากกว่า 60,000 คันในช่วงนี้
ในอันดับที่ต่ำลง BYD ยังคงมีสี่รุ่นในรายชื่อ 20 อันดับแรก ได้แก่ Yuan PLUS, Song Pro, Destroyer 05 และ Han
ในบรรดาเมืองต่าง ๆ ในจีนแผ่นดินใหญ่ ปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ครองสองอันดับแรกในแง่ของการจดทะเบียนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเดือนสิงหาคม 2024 เมืองใหญ่อื่น ๆ เช่น เฉิงตู หางโจว และกวางโจว ก็ปรากฏตัวอย่างโดดเด่นในสิบอันดับแรก
ปักกิ่งยังเป็นผู้นำในแง่ของการจดทะเบียนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตในประเทศในช่วงแปดเดือนแรกของปี 2024 เฉิงตู เซี่ยงไฮ้ และกวางโจวตามมาติด ๆ
ในเดือนสิงหาคม 2024 ภาคยานยนต์พลังงานใหม่ (NEPV) มีการเติบโตปีต่อปี 49.97% และเพิ่มขึ้น 14.26% เมื่อเทียบกับเดือนก่อน คิดเป็น 52.24% ของการจดทะเบียนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งหมดของประเทศ เพิ่มขึ้น 2.24 จุดเปอร์เซ็นต์จากเดือนก่อน
เมื่อแยกตลาด NEPV ของจีนในเดือนสิงหาคมตามโซลูชันระบบขับเคลื่อน BEVs มีส่วนแบ่งที่สำคัญด้วย 57.67% ขณะที่ PHEVs มีส่วนแบ่ง 32.05% ของตลาด รถยนต์ไฟฟ้าขยายระยะ (REEVs) มีส่วนแบ่งตลาดน้อยกว่า คิดเป็น 10.28%
เกี่ยวกับส่วนแบ่งตลาดของแต่ละโซลูชันระบบขับเคลื่อนในตลาด NEPV สำหรับช่วงเดือนมกราคมถึงสิงหาคม BEVs มีส่วนแบ่งตลาดใหญ่ที่สุดที่ 58.22% ขณะที่ PHEVs มีส่วนแบ่งที่สำคัญที่ 30.19% แสดงให้เห็นว่าผู้บริโภคกำลังหันไปหารถยนต์ที่ให้ประโยชน์ทั้งจากไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม อาจเนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับระยะทางหรือความชอบในเทคโนโลยีไฮบริด REEVs มีส่วนแบ่ง 11.6% ที่น่าสังเกตคือมีการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEVs) 23 คันทั่วจีนแผ่นดินใหญ่ในช่วงแปดเดือนแรกของปีนี้ แต่การมีส่วนร่วมในเปอร์เซ็นต์นั้นน้อยมากเนื่องจากจำนวนที่น้อยมาก
ในแง่ของภูมิทัศน์ของแบรนด์รถยนต์ตามการจดทะเบียน NEPV ในเดือนสิงหาคม BYD ยังคงนำหน้า ด้วยการจดทะเบียนรถยนต์มากกว่า 360,000 คัน แซงหน้าผู้ครองอันดับที่ 2 ถึง 11 Tesla บันทึกปริมาณการจดทะเบียน 63,913 คันในช่วงเวลาเดียวกัน Wuling และ Li Auto ได้รับการเติบโตที่โดดเด่น ครองอันดับสามและสี่ตามลำดับ แบรนด์จีนอื่น ๆ เช่น AION, AITO และ Galaxy ก็เริ่มมีบทบาทในสิบอันดับแรก
ในแง่ของประสิทธิภาพของแบรนด์เฉพาะตามการจดทะเบียน NEPV ในช่วงเดือนมกราคมถึงสิงหาคม สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือการครองตำแหน่งต่อเนื่องของ BYD ซึ่งครองตำแหน่งสูงสุดด้วยการนำที่สำคัญเหนือแบรนด์อื่น ๆ Tesla ยังคงรักษาตำแหน่งที่สอง ขณะที่ Wuling และ Li Auto อยู่ในอันดับสามและสี่ตามลำดับ สามแบรนด์จาก Geely Holding ได้แก่ ZEEKR, Galaxy และ Geely ทั้งหมดติดอันดับ 20 อันดับแรก
ในรายชื่อ 20 อันดับแรกของรุ่น NEPV ตามการจดทะเบียนในเดือนสิงหาคม ผลิตภัณฑ์ของ BYD ครองถึง 12 ตำแหน่ง โดย Seagull นำหน้า ด้วยการจดทะเบียน 27,723 คัน มากกว่ารองชนะเลิศ Model Y ถึง 3,055 คัน
นอกจากนี้ Li L6 อยู่ในอันดับที่ 9 ด้วยการจดทะเบียน 8,616 คันในเดือนสิงหาคม ที่น่าสังเกตคือ Li Auto ประกาศเมื่อวันที่ 19 กันยายนว่าการส่งมอบสะสมของ Li L6 เกิน 100,000 คัน เพียงห้าเดือนหลังจากเปิดตัวในตลาด
ในช่วงแปดเดือนแรกของปี 2024 BYD's Qin PLUS นำหน้ารุ่น NEPV อื่น ๆ ด้วยปริมาณการจดทะเบียน 327,953 คัน นอกจากนี้ Model Y, Song PLUS, Seagull และ Yuan PLUS ทั้งหมดบันทึกปริมาณการจดทะเบียนระหว่าง 200,000 ถึง 300,000 คัน
ในเดือนสิงหาคม หางโจวทำได้ดีกว่าเมืองอื่น ๆ ด้วยการจดทะเบียน NEPV ที่ผลิตในประเทศ 30,478 คัน คิดเป็น 66.76% ของการจดทะเบียนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งหมดของเมือง ปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ เซินเจิ้น และเซินเจิ้นครองอันดับที่สองถึงห้าด้วยการจดทะเบียนที่เกิน 26,000 คัน
ในช่วงแปดเดือนแรกของปีนี้ มี 12 เมืองในจีนแผ่นดินใหญ่ที่มีการจดทะเบียน NEPV ที่ผลิตในประเทศเกิน 100,000 คันในแต่ละเมือง
