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SMM, le 24 octobre,

Le 24 octobre 2024, CATL a officiellement lancé en ligne la nouvelle batterie hybride/super prolongateur d'autonomie "Xiaoyao".

Profitons de cette occasion pour réfléchir : avec la Xiaoyao de CATL, les jours insouciants des batteries au sodium pourraient-ils commencer?

Points clés : 20,241 millions double 024, batterie sodium-ion, batterie Xiaoyao, CATL, 400 km, 10 minutes 280 km, 4C, -40℃ -30℃ -20℃, 30 nouveaux modèles de voitures, 20,000 yuan

Point de vue central : L'appel du sodium

Développement par bonds : L'application à grande échelle des batteries au sodium dans les véhicules électriques (NEV) saute les voitures de classe A00 et accélère vers des NEV de niveau supérieur. La voie pour que les batteries au sodium soient purement utilisées dans les NEV s'élargit.
Le leader ouvre la voie : La nouvelle batterie sodium-ion du leader de l'industrie des batteries nouvelles énergies, avec le leader en tête, les suiveurs suivront de près, augmentant la popularité de l'industrie des batteries au sodium.
Exploration de nouveaux modèles : La concurrence entre le sodium et le lithium pourrait évoluer vers une tendance d'intégration lithium-sodium, coexistants et co-développants.
Quatre principales spéculations sur les matériaux : Le matériau actif de la cathode pourrait être le NFPP, qui a de bonnes performances à basse température. CATL s'est concentré sur la réduction du coût unitaire à 18,000 yuan; l'anode pourrait être des produits de Kureha, Kaijin, ou de l'équipe 21C de CATL, mais en considérant la possibilité d'un approvisionnement à grande échelle à long terme, les matériaux domestiques sont plus compétitifs; le séparateur pourrait être fourni par Enjie; la formule de l'électrolyte est fournie par CATL et produite par des entreprises d'électrolyte via une activité de péage.
Percer le brouillard, l'avenir est encore prometteur:

Sauter haut VS courir loin : Comparé au LMFP agressif lancé par CATL au second semestre 2023, qui fonctionne depuis plus d'un an, il semble un peu perdu. Si Xiaoyao est vraiment insouciant, cela nécessite du temps pour vérifier.
Technologie forte VS voix élevée : L'attention du marché à la batterie Xiaoyao de CATL est immense, avec une tendance à rassembler les réponses. Cependant, le marché des batteries au sodium ne peut pas facilement franchir l'hésitation vers un nouveau chapitre juste par des appels au sodium. La percée technologique des batteries au sodium doit également regarder les progrès d'autres entreprises de batteries au sodium, telles que BYD, Gotion High-tech, EVE, Penghui, Highstar, Zhongke Haina, etc., en particulier BYD, qui prépare également un grand coup.
Matières premières VS chaîne d'approvisionnement : Actuellement, les prix des matériaux des batteries au sodium ne sont pas bas, la chaîne industrielle n'a pas encore achevé la production de masse à grande échelle, et la chaîne d'approvisionnement devrait être perfectionnée. Les produits de batteries au sodium doivent réduire les coûts pour être largement appliqués.
Production de masse VS haute performance : Actuellement, la production de masse est insuffisante, et la performance nécessite que les quatre principaux matériaux soient assortis et intégrés pour former la solution optimale pour l'industrie des batteries au sodium. La cathode a-t-elle une route principale pour soutenir tout le chemin? L'anode peut-elle produire des produits stables et cohérents... Tout cela nécessite du temps et les efforts de nombreux praticiens pour y parvenir.
Voici l'insouciance de Xiaoyao. Caractéristiques : novateur, sûr, pratique, fiable, rentable!

Le jeudi 24 octobre 2024, CATL a officiellement lancé en ligne la nouvelle batterie hybride/super prolongateur d'autonomie "Xiaoyao", conçue spécifiquement pour les modèles de voitures hybrides et à prolongateur d'autonomie, avec le slogan "Grâce à Xiaoyao, donc insouciant".

La batterie "Xiaoyao" prétend être la première batterie hybride/prolongateur d'autonomie au monde avec une autonomie électrique pure de plus de 400 km et une capacité de charge ultra-rapide 4C.

Cette batterie adopte la technologie de "couche protectrice au niveau nano", avec des matériaux actifs de cathode utilisant la technologie des particules à état excité de haute activité, supportant un contrôle de puissance multi-niveaux. En termes de performance de charge, elle supporte "une charge de 10 minutes pour recharger plus de 280 km" dans la configuration d'autonomie de 400 km.

Dans des environnements extrêmes, la batterie Xiaoyao performe de manière excellente : elle supporte la décharge dans des environnements de froid extrême à -40℃ et la charge dans des environnements à -30℃. Grâce à l'utilisation de la technologie des batteries sodium-ion, elle a une résistance au froid plus forte. De plus, cette batterie a été pionnière dans la technologie d'intégration du système de batterie AB lithium-sodium, augmentant l'autonomie à basse température de 5%; en utilisant les batteries sodium-ion comme référence de détection SOC, l'autonomie électrique pure a augmenté de plus de 10 km. La technologie BMS pour le calcul précis de la puissance sur toute la plage de température améliore la précision du contrôle du système de 30%.

En termes de performance de sécurité, la batterie Xiaoyao est équipée de la technologie de diffusion thermique de deuxième génération et a été pionnière dans la technologie d'isolation active de la fumée et de la haute tension, réduisant le taux de défaut des cellules de batterie à des niveaux PPB. De plus, cette batterie supporte l'interaction bidirectionnelle avec le réseau électrique, réalisant la fonctionnalité d'alimentation inverse.

La batterie Xiaoyao est maintenant appliquée dans des marques telles que Li Auto, Avatr, Deepal, Changan Qiyuan, et Neta Auto. Il est prévu qu'en 2024, IM Motors et Chery lanceront également plusieurs modèles de voitures équipés de cette batterie, avec un total d'environ 30 nouveaux modèles de voitures bénéficiant de cette technologie de batterie avancée.