Shanghai (Gasgoo)- Lors du NIO Day 2024 tenu le 21 décembre, NIO a officiellement lancé sur le marché sa nouvelle berline phare, l'ET9, avec un prix d'achat de 780,000 yuans pour le véhicule complet, ou 660,000 yuans en optant pour l'option Battery-as-a-Service (BaaS). De plus, le modèle est également proposé en édition limitée de lancement au prix de 818,000 yuans pour le véhicule complet et 690,000 yuans avec l'option BaaS, avec seulement 999 unités disponibles. Les livraisons devraient commencer en mars 2025, avec une priorité donnée à l'édition limitée de lancement.
Crédit photo : NIO
La NIO ET9 est positionnée comme la berline phare exécutive de la marque et est la première voiture produite en série en Chine à intégrer la technologie steer-by-wire.
La voiture conserve le design familial emblématique de NIO, avec des caractéristiques iconiques comme la calandre X-Bar et les feux de jour Double Dash, conférant au véhicule une présence dynamique et affirmée. Le concept "Design for AD" se poursuit avec la disposition des capteurs avant, intégrant trois unités LiDAR et des caméras dans le design esthétique du véhicule.
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Les phares de la voiture utilisent la technologie MicroLED, combinée au système Aquila 2.0 Super Sensing, offrant un éclairage raffiné avec des capacités larges, lumineuses, précises et à longue portée. Le design élégant de l'ET9 s'étend de l'avant à l'arrière, formant un profil aérodynamique qui allie l'attrait classique des berlines d'affaires à une aura futuriste.
Le système Aquila 2.0 introduit deux unités LiDAR latérales grand angle intégrées dans les ailes métalliques du véhicule, améliorant à la fois la sécurité et les capacités de conduite assistée. Le LiDAR longue portée, alimenté par la puce de contrôle principal Yang Jian développée par NIO, offre une imagerie plus claire, tandis que l'ET9 est le premier modèle de la marque à intégrer un radar millimétrique 4D, augmentant considérablement les capacités de détection vers l'avant.
En termes de dimensions, l'ET9 mesure 5,325 mm de longueur, 2,017 mm de largeur et 1,621 mm de hauteur, avec un empattement de 3,250 mm. Elle est également équipée de roues forgées en aluminium de 23 pouces avec un diamètre de pneu de 790 mm, créant un impact visuel saisissant.
Crédit photo : NIO
L'arrière conserve le design familial, avec un feu arrière distinctif pleine largeur. Notamment, l'ET9 est dotée d'un aileron arrière actif en col de cygne, ajoutant une touche sportive. Elle inaugure également un coffre avant électrique mains libres, qui peut être ouvert via un capteur de pied ou une commande vocale externe, offrant une capacité de 105L.
À l'intérieur, l'ET9 introduit pour la première fois un volant rectangulaire et inaugure un affichage AR HUD en saphir à mise au point complète, capable d'afficher une image AR de 120 pouces à une distance de 15 mètres.
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En tant que berline phare exécutive, l'ET9 dispose d'une configuration à quatre sièges avec des designs innovants "Sky Island" et "Executive Bridge", ainsi qu'une carrosserie en forme d'arc pour une expérience exceptionnelle des sièges arrière comparable à celle de la classe affaires. Les sièges de la deuxième rangée sont conçus comme des sièges de première classe d'avion, avec 22 réglages pour l'avant et 20 pour l'arrière. Les sièges arrière offrent également un angle d'inclinaison de 135° et 11 fonctionnalités de confort préréglées, tandis qu'une table exécutive réglable à 360° et un réfrigérateur intelligent avec une plage de température de -2°C à 55°C améliorent encore le confort.
L'ET9 est équipée d'un écran arrière panoramique et interconnecté avec un écran OLED de 14,5 pouces qui s'ajuste à la position du siège, garantissant un angle de vision confortable à tout moment.
De plus, la voiture introduit le système sonore immersif NIO LYRA 8.2.4.8, qui comprend 35 haut-parleurs et une puissance de sortie de 2,800W. Dans la section "Executive Bridge" arrière, une unité de son surround avec des haut-parleurs haute et moyenne fréquence offre une expérience audio haut de gamme.
En outre, l'ET9 inaugure le système intelligent Cedar, comprenant une nouvelle génération de matériel de perception, un ordinateur central de nouvelle génération et le système d'exploitation intelligent pour véhicules "SkyOS". Ce système intègre la première puce automobile autonome de 5 nm de NIO, la NX9031, combinée au SkyOS, pour offrir une intégration étroite de la puissance de calcul et des algorithmes, garantissant une sécurité et une efficacité optimales.
L'ET9 dispose d'une architecture numérique avancée, avec un cadre de calcul et de communication découplé qui prend en charge des itérations indépendantes sur le matériel intelligent, les systèmes d'exploitation, les algorithmes et les applications. L'architecture est composée de six composants principaux :
Le "cerveau" — Plateforme de calcul central
Le "cervelet et moelle épinière" — Contrôleurs régionaux efficaces
Le "réseau neuronal" — Réseau de communication redondant à haute vitesse
Le "système circulatoire" — Alimentation basse tension redondante double
Les "organes sensoriels" — Système Super Sensing
L'"âme et esprit" — Système d'exploitation à domaine complet du véhicule (SkyOS)
Le véhicule intègre également une "architecture haute tension 900V à domaine complet" comprenant des composants électroniques clés tels que les batteries, les moteurs électriques et les systèmes de climatisation. Avec une tension maximale de 925V et une puissance de charge de pointe de 600kW, il offre un courant de charge leader mondial de 765A.
Crédit photo : NIO
Sous le capot, l'ET9 est propulsée par un moteur asynchrone à induction avant de 180 kW et un moteur synchrone à aimant permanent arrière de 340 kW, offrant une puissance combinée de 520 kW et un couple maximal de 700 Nm, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes. Le véhicule est équipé des cellules de batterie cylindriques de grande taille 46105 développées par NIO, permettant une autonomie de 255 kilomètres avec seulement 5 minutes de charge.
L'ET9 introduit également le système de châssis intelligent SkyRide, qui combine la direction par fil, la direction des roues arrière et la suspension entièrement active en un seul système intégré, faisant de lui le premier châssis intelligent entièrement steer-by-wire au monde. Le système comprend une suspension active innovante avec chaque amortisseur intégrant une pompe hydraulique électrique indépendante, permettant des réponses rapides en 1 milliseconde et des ajustements précis. Le système de suspension permet des ajustements de hauteur significatifs et peut ajuster le couple 1,000 fois par seconde, avec un contrôle indépendant des quatre roues pour répondre à divers scénarios de conduite.
Enfin, l'utilisation par l'ET9 de la technologie steer-by-wire de qualité aérospatiale permet une efficacité de direction améliorée, offrant une augmentation de 40% de l'efficacité de transmission et la possibilité de mises à jour via OTA. Avec un angle de direction des roues arrière maximal de 8,3° et un rayon de braquage minimal de 10,9 mètres, l'ET9 offre une excellente maniabilité, notamment dans les espaces restreints.
La carrosserie du véhicule est construite en alliage d'acier-aluminium-magnésium à haute résistance, avec une rigidité en torsion de 52,600 Nm/Deg et une résistance de carrosserie de 2,000 MPa, garantissant une protection renforcée pour les occupants. Les airbags latéraux s'étendent sur 2,3 mètres de longueur et 0,67 mètre de hauteur, offrant une couverture de 100% pour les passagers avant et arrière.
