Shanghai (Gasgoo)- Le 3 mars, GAC Honda a organisé une journée d'expérience technologique pour son SUV entièrement électrique P7, offrant un aperçu approfondi des caractéristiques de pointe et des innovations techniques du modèle.
Le P7 est un SUV entièrement électrique de taille moyenne haut de gamme et le premier modèle construit sur l'Architecture W dédiée aux véhicules électriques à batterie (BEV) de Honda (nommée "Yunchi" en chinois).
Selon GAC Honda, l'Architecture W se distingue par une rigidité élevée, un centre de gravité bas et une construction légère, garantissant à la fois une maniabilité dynamique et un confort de conduite pour les véhicules utilisant cette plateforme. Le modèle est également équipé d'un cockpit intelligent complet et de technologies d'assistance à la conduite, améliorant son expérience de mobilité intelligente.
En termes de design, le P7 adopte une esthétique audacieuse de style "mecha", avec un profil de coupé-SUV large et bas, aux lignes nettes et angulaires. Le véhicule mesure 4,750 mm de longueur, 1,930 mm de largeur et 1,625 mm de hauteur, avec un empattement spacieux de 2,930 mm.
Le cockpit intelligent est l'un des points forts du P7, intégrant un double écran en cascade de 12,8 pouces et 10,25 pouces, ainsi que l'assistant vocal Honda Connect 4.0 alimenté par l'IA. Ce système intègre une plateforme IA ouverte compatible avec le cadre de modèle IA d'Alibaba, permettant une interaction naturelle fluide. Il prend en charge des conversations continues sans réveil, la reconnaissance des dialectes et le contrôle vocal à quatre zones, permettant aux utilisateurs de contrôler les fonctions du véhicule—telles que la ventilation des sièges, le chauffage et le verre à intensité variable—via des commandes vocales.
Pour la connectivité intelligente, le P7 est compatible avec Apple CarPlay sans fil, Huawei HiCar et Baidu CarLife. De plus, les utilisateurs peuvent démarrer le véhicule à distance et préconditionner l'habitacle via une application mobile.
Le modèle P7 introduit également plusieurs fonctionnalités avancées d'assistance à la conduite. Sur le plan matériel, il est équipé d'une caméra frontale, de quatre caméras auxiliaires de stationnement, de cinq radars à ondes millimétriques et de douze capteurs ultrasoniques. Par rapport au système Honda SENSING 360, le Honda SENSING 360+ amélioré ajoute des fonctionnalités telles que le Honda CoPilot Pro pour l'assistance à la navigation sur autoroute, la réponse d'urgence du conducteur et les avertissements de collision de porte—offrant des capacités de conduite assistée L2+ et de stationnement intelligent.
Les options de motorisation incluent une propulsion arrière à moteur unique et une transmission intégrale à deux moteurs, toutes deux associées à une batterie lithium-ion ternaire de 90 kWh de CATL. L'autonomie selon le cycle CLTC atteint jusqu'à 650 km. La version AWD à deux moteurs dispose d'un moteur avant de 150 kW et d'un moteur arrière de 200 kW, offrant un couple maximal de 350 Nm et 420 Nm, respectivement. Cette configuration permet une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes.
Le P7 est également équipé d'un système d'amortisseurs électromagnétiques adaptatifs (ADS), qui ajuste dynamiquement l'amortissement en fonction des conditions de la route. Cela filtre les vibrations inutiles tout en préservant les retours essentiels de la route, améliorant à la fois le confort et la précision de la conduite.
Le véhicule propose plusieurs modes de conduite adaptés à différents scénarios, notamment les modes Z Optimal, X Snow, E Easy, V Exclusive et S Speed (pour la version à moteur unique), tandis que la variante à deux moteurs propose un mode R Ultimate. Les conducteurs peuvent changer de mode en fonction des conditions de la route et de leurs préférences personnelles.
En ce qui concerne les caractéristiques de sécurité, le P7 dispose d'une structure de carrosserie à haute résistance, avec 68 % de la carrosserie composée d'acier à haute résistance, dont 25 % d'acier formé à chaud. Il est également équipé de fonctionnalités de sécurité active, telles que le freinage intelligent, les rétroviseurs électroniques, les rétroviseurs numériques et les systèmes de surveillance à bord.
Grâce à son matériel de perception avancé, le système de freinage d'atténuation des collisions (CMBS) peut détecter les véhicules, les piétons, les cyclistes et les motos à des vitesses allant de 5 à 100 km/h, en prévoyant les collisions potentielles et en prenant des mesures préventives.
Pour la première fois, le P7 intègre des rétroviseurs électroniques intelligents S-CMS, qui offrent des vues grand-angle, réfléchies et liées à la marche arrière, améliorant la conscience situationnelle des conducteurs.
