Actualités SMM du 22 avril :
Le 21 avril 2025, lors de la première journée Super Technology Day de CATL, la très attendue batterie au sodium a été officiellement dévoilée. Les batteries au sodium lancées comprennent deux types de produits majeurs : des batteries de traction au sodium pour les véhicules particuliers neufs et des batteries intégrées de démarrage-arrêt 24V au sodium pour les camions lourds. Leur lancement a suscité de fortes réactions dans l'industrie, devenant un point focal d'attention.
Commençons par examiner la batterie de traction au sodium pour les véhicules particuliers neufs. Sa densité énergétique atteint 175Wh/kg, un chiffre qui mène l'industrie parmi les produits en production de masse, marquant la première fois que la performance des batteries au sodium s'aligne sur celle des batteries LFP mainstream. En termes d'autonomie, elle peut répondre aux besoins de la conduite quotidienne et des voyages de moyenne à courte distance. Concernant la vitesse de charge, elle supporte un taux de charge pic de 5C, et même dans des environnements extrêmement froids de -40°C, il ne faut que 37 minutes environ pour charger de 30% à 80%. En termes de durée de vie en cycle, elle peut atteindre plus de dix mille cycles, réduisant considérablement le coût de remplacement des batteries pour les utilisateurs ultérieurement. De plus, cette batterie peut fonctionner de manière stable sur une plage de températures complète allant de -40°C à 70°C, maintenant 90% de sa capacité disponible à -40°C. Même dans des conditions extrêmes avec seulement 10% de SOC restant, la puissance du véhicule ne se dégrade pas significativement. Elle a également passé des tests extrêmes tels que la pénétration par clou, le perçage électrique et le sciage sans prendre feu ni exploser, démontrant des performances de sécurité exceptionnelles.
La batterie intégrée de démarrage-arrêt 24V au sodium pour les camions lourds est également pleine de points forts, avec une durée de vie pouvant atteindre huit ans, réalisant véritablement une durée de vie équivalente à celle du véhicule. Son coût total sur toute la durée de vie est 61% inférieur à celui des batteries plomb-acide traditionnelles, réduisant considérablement les dépenses de coûts de batteries pendant l'exploitation des camions lourds. Elle offre une décharge profonde à pleine capacité, un démarrage en un clic à -40°C, et la possibilité de démarrer après un an d'inactivité. Elle est efficace, écologique et économique, propulsant le secteur des véhicules commerciaux vers une ère sans plomb.
En tant que leader mondial de l'industrie des batteries, chaque mouvement de CATL sert de baromètre pour l'ensemble de l'industrie. La sortie des batteries au sodium reflète une tendance importante dans le développement du secteur des batteries d'énergie nouvelle mondial. Avec le développement florissant de l'industrie mondiale des VÉ et l'expansion rapide du marché ESS, la demande en batteries a connu une croissance explosive. Cependant, alors que les batteries lithium se développent rapidement, elles font face à des problèmes tels que des incidents de sécurité, des incendies et une faible efficacité à basse température. Dans ce contexte, les batteries au sodium, avec leurs avantages uniques en matière de sécurité et de basse température, ont accueilli des opportunités de développement sans précédent.
Du point de vue des ressources, le sodium est extrêmement abondant sur Terre, classé comme le cinquième élément le plus abondant dans la croûte terrestre, représentant environ 3% de la masse de la croûte terrestre. Sa concentration dans l'eau de mer est soixante mille fois supérieure à celle du lithium. Cela signifie que, comparées aux ressources de lithium, les ressources de sodium sont pratiquement inépuisables, réduisant considérablement le risque de pénurie de ressources. De plus, les batteries au sodium sont économiques. Bien que les coûts de production et de fabrication des batteries au sodium soient actuellement beaucoup plus élevés que les coûts théoriques en raison de leur stade précoce de commercialisation, à long terme, avec l'avancement technologique et la promotion de la production à grande échelle, il y a une marge importante pour la réduction des coûts.
En termes d'applications sur le marché, le scénario d'application principal des batteries au sodium est actuellement l'ESS, principalement dans des projets de démonstration. À l'avenir, à mesure que leurs performances continueront de s'améliorer et que leurs coûts diminueront, leurs domaines d'application s'élargiront davantage. Dans l'ESS de réseau, elles jouent un rôle important dans la garantie de la stabilité du réseau et le nivellement de pointe. Dans le domaine de l'alimentation de secours des stations de base de communication, les batteries au sodium peuvent devenir un choix idéal en raison de leur excellente sécurité. Dans le secteur des VE à faible vitesse, grâce à leurs bonnes performances à basse température et à des coûts relativement raisonnables, on s'attend à ce qu'elles remplacent progressivement les batteries plomb-acide.
Cependant, pour que les batteries au sodium occupent vraiment une place importante sur le marché des batteries futur, elles font face à une série de défis. En termes de coûts de matières premières, bien que les ressources de sodium soient abondantes, les coûts de matières premières pour produire les cathodes de batteries au sodium restent élevés, comme les ressources de phosphore et de nickel, et la technologie de production de ces matériaux présente des barrières élevées, nécessitant des investissements importants en R&D. En termes de chaîne industrielle, la chaîne industrielle des batteries au sodium n'est pas encore mature, et certains maillons clés, tels que la préparation de matériaux cathodiques et anodiques haute performance, n'ont pas encore pleinement atteint la production commerciale à grande échelle, limitant dans une certaine mesure l'augmentation de la capacité et la réduction des coûts des batteries au sodium.
Dans l'ensemble, les perspectives de développement futures des batteries au sodium sont prometteuses mais difficiles, et c'est toujours une période de fenêtre pour le développement des batteries au sodium. Avec la promotion active de géants de l'industrie comme CATL et les efforts de plus d'entreprises de cathodes et de cellules de batteries au sodium dans la R&D technologique et la mise en place de la chaîne industrielle, la technologie des batteries au sodium deviendra de plus en plus mature, et les projets seront progressivement promus et mis en œuvre. SMM estime que les batteries au sodium joueront un rôle de plus en plus important dans les domaines ESS, démarrage-arrêt et petite puissance.
Équipe de recherche en énergie nouvelle SMM
Wang Cong 021-51666838
Ma Rui 021-51595780
Feng Disheng 021-51666714
Lyu Yanlin 021-20707875
