SMM, 15 ตุลาคม:
ในเดือนกันยายน 2024 ซึ่งเป็นเดือนสุดท้ายของไตรมาสที่ 3 ปี 2024 การจัดส่งและราคาของแบตเตอรี่โซเดียมโดยรวมค่อนข้างธรรมดา ไม่เป็นไปตามที่ตลาดคาดหวัง การระดมทุนของบางบริษัทหยุดชะงัก ส่งผลกระทบต่อความก้าวหน้าของโครงการแบตเตอรี่โซเดียม บริษัทที่เกี่ยวข้องกับแคโทดและเซลล์แบตเตอรี่โซเดียมมีความเคลื่อนไหว ในขณะที่ภาคแอโนดยังไม่มีการเคลื่อนไหวที่สำคัญ
มีโครงการสำคัญเกือบยี่สิบโครงการในเดือนกันยายน โดยมีมูลค่าการลงทุนกว่า 13 พันล้าน รวมถึงแคโทด แอโนด และอิเล็กโทรไลต์ของวัสดุหลักสามชนิด โดยโครงการเซลล์แบตเตอรี่โซเดียมและแคโทดโซเดียมคิดเป็นส่วนใหญ่ โครงการกระจายอยู่ในหลายจังหวัดทั่วประเทศ
ราคาวัสดุต่างๆ ยังคงลดลงในเดือนกันยายน
I. ในด้านเซลล์แบตเตอรี่: ราคาของ LFP ยังคงอยู่ในระดับต่ำ และราคาของเซลล์แบตเตอรี่โซเดียมลดลงอย่างมาก
ราคาของเซลล์แบตเตอรี่ LFP ลดลงอย่างมากเนื่องจากสงครามราคาที่รุนแรงในตลาด ราคาของเซลล์แบตเตอรี่ LFP ลดลงเหลือประมาณ 0.3 หยวน/Wh ในบางตลาด ราคาซื้อขายลดลงต่ำกว่า 0.3 หยวน/Wh
เนื่องจากตลาดเซลล์แบตเตอรี่โซเดียมยังไม่ได้ขยายตัวในวงกว้าง ต้นทุนของวัสดุหลักสี่ชนิด รวมถึงแคโทดและแอโนด ยังคงสูง ปัจจุบันราคาของเซลล์แบตเตอรี่โซเดียมที่มีสเปคต่างกันคือ: เซลล์แบตเตอรี่โซเดียม 50Ah อยู่ที่ 0.57 หยวน/Wh เซลล์แบตเตอรี่โซเดียม 100Ah อยู่ที่ 0.6 หยวน/Wh และเซลล์แบตเตอรี่โซเดียมแบบปริซึม 55Ah (NFPP) อยู่ที่ 0.44 หยวน/Wh เมื่อเทียบกับเซลล์แบตเตอรี่ LFP ราคาของเซลล์แบตเตอรี่โซเดียมยังคงสูงกว่า 50% ทำให้ยากที่จะได้มุมมองตลาดที่ดีผ่านการแข่งขันด้านราคา
ดังนั้น แบตเตอรี่โซเดียมจำเป็นต้องเดินเส้นทางที่แตกต่าง หลีกเลี่ยงสงครามราคา และควรมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงาน อายุการใช้งาน และความปลอดภัย ควรใช้ประโยชน์จากความปลอดภัยสูงและช่วงอุณหภูมิที่กว้าง มุ่งเน้นไปที่ตลาดที่แตกต่างที่มีศักยภาพในการทำกำไร
II. สถานการณ์ตลาดวัตถุดิบแบตเตอรี่โซเดียม: ราคาวัตถุดิบยังคงสูง และแรงกดดันในการลดต้นทุนในระยะสั้นยังคงมีนัยสำคัญ ส่งผลให้เกิดความล่าช้าในการพัฒนาโครงการวัตถุดิบของบริษัท
1. วัตถุดิบพื้นฐาน: สัดส่วนต้นทุนของวัตถุดิบฟังก์ชันหลัก โซเดียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ ต่ำ โดยทั่วไปคิดเป็น 5% ถึง 10% ของวัสดุแอคทีฟแคโทด อย่างไรก็ตาม ราคาสูง มีศักยภาพในการลดต้นทุนประมาณ 50% ราคาปัจจุบันอยู่ระหว่าง 5,000 ถึง 7,000 หยวน โดยราคาหลักอยู่ที่ประมาณ 5,000 หยวน ราคาจะแตกต่างกันไปตามกระบวนการที่ใช้โดยบริษัทต่างๆ
วัตถุดิบสำคัญสำหรับแบตเตอรี่โซเดียมไอออน—นิกเกิลซัลเฟตเกรดแบตเตอรี่และแมงกานีสซัลเฟตเกรดแบตเตอรี่—มีตำแหน่งเทียบเท่ากับวัตถุดิบหลักของแบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์นารี คิดเป็นสัดส่วนต้นทุนที่สำคัญในเส้นทางออกไซด์ชั้นโซเดียมไอออน ในระยะสั้น ราคาของพวกเขาไม่น่าจะลดลงอย่างมาก ราคาเหล็กฟอสเฟตตัวนำในเส้นทางโพลีแอนไอออน NFPP ยังคงค่อนข้างคงที่ แม้ว่าโซเดียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่และเฟอรัสซัลเฟตเกรดแบตเตอรี่จะคิดเป็นสัดส่วนต้นทุนที่ค่อนข้างน้อยของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนทั้งหมด แต่ราคาของพวกเขายังคงสูง จำเป็นต้องลดต้นทุนอย่างรวดเร็ว
2. ราคาแคโทดแบตเตอรี่โซเดียม: ลดลงอย่างช้าๆ
ราคาวัสดุแอคทีฟแคโทด NNFM 111 อยู่ที่ 55,104 หยวน/ตัน และราคาของโซเดียมนิกเกิลแมงกานีสออกไซด์อยู่ที่ 523.54 ล้านหยวน/ตัน ราคาวัสดุแอคทีฟแคโทด NFPP อยู่ที่ 41,847 หยวน/ตัน ราคาวัสดุแอคทีฟแคโทด NFS อยู่ที่ 277.23 ล้านหยวน/ตัน
2. แอโนดโซเดียมไอออน: ที่ใช้กันมากที่สุดในตลาดคือแอโนดคาร์บอนแข็งสำหรับการเก็บพลังงานและพลังงานขนาดเล็ก ยกเว้นผลิตภัณฑ์นำเข้า Kureha ซึ่งมีราคาแอโนดสูงถึง 120,000 หยวน/ตัน แอโนดในประเทศอื่นๆ อยู่ระหว่าง 30,000 ถึง 50,000 หยวน
ในตลาดเดือนกันยายน การจัดส่งส่วนใหญ่เป็นแอโนดคาร์บอนแข็ง (ประเภทพลังงานขนาดเล็ก) ราคา 37,198 หยวน/ตัน แอโนดคาร์บอนแข็ง (ประเภทการเก็บพลังงานในครัวเรือน) ราคา 39,714 หยวน/ตัน และแอโนดคาร์บอนแข็งแบตเตอรี่โซเดียมไอออน (ประเภทการเก็บพลังงานอุตสาหกรรมและพาณิชย์) ราคา 45,459 หยวน/ตัน
นอกจากนี้ ราคาแอโนดคาร์บอนแข็งนำเข้า Kuraray ยังคงอยู่ที่ 120,000 หยวน/ตัน
3. การเปลี่ยนแปลงราคาเซลล์แบตเตอรี่โซเดียม: แนวโน้มตลาด ราคากำลังลดลง
โดยรวมแล้ว ในไตรมาสที่ 4 ปี 2024 ตลาดคาดว่าจะเห็นการเพิ่มขึ้น การบุกเบิกทางเทคโนโลยี และการดำเนินโครงการ จากความก้าวหน้าของตลาดในปัจจุบัน การเพิ่มขึ้นนี้ต่ำกว่าที่คาดไว้ และหลายบริษัทอาจเริ่มโครงการแบตเตอรี่โซเดียมในไตรมาสที่ 4 นำมาซึ่งความต้องการบางส่วน
การเติบโตของความต้องการตลาด: โครงการสาธิตการเก็บพลังงานขับเคลื่อนกิจกรรมของตลาดแบตเตอรี่โซเดียมในครึ่งปีหลัง ส่วนใหญ่เนื่องจากการส่งเสริมโครงการสาธิตการเก็บพลังงาน โครงการหลาย MWh ในสวนอุตสาหกรรมกำลังได้รับการส่งเสริมในครึ่งปีหลัง ความต้องการเซลล์แบตเตอรี่เก็บพลังงานประจำปีคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 1 GWh แสดงถึงความสนใจและการยอมรับที่เพิ่มขึ้นของเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียม โอกาสใหม่ในตลาด NEV: เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมกำลังมองหาการบุกเบิกในรถสองล้อและสามล้อขนาดเล็ก นี่เป็นตลาดที่มีศักยภาพเนื่องจากการใช้รถสองล้อและสามล้ออย่างแพร่หลายทั่วโลก
แนวโน้มการพัฒนาวัสดุแอคทีฟแคโทด: เส้นทางกระบวนการที่ต้องการ ในบรรดาเส้นทางกระบวนการหลักสามเส้นทางและสาขาหกสาขาสำหรับวัสดุแอคทีฟแคโทด ตลาดชื่นชอบเส้นทาง NFPP และ NFS นี่เป็นเพราะข้อดีของต้นทุนต่ำ ประสิทธิภาพที่ดีในอุณหภูมิต่ำ และความปลอดภัยสูง แม้ว่าเส้นทาง NFPP และ NFS จะมีข้อดีหลายประการ แต่ความหนาแน่นของพลังงานที่ค่อนข้างต่ำอาจจำกัดการใช้งานของแบตเตอรี่โซเดียมในบางสถานการณ์ที่ต้องการความหนาแน่นของพลังงานสูง
การพัฒนาแอโนดและอิเล็กโทรไลต์: แอโนดยังคงเผชิญกับแรงกดดันในด้านการปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานและการลดต้นทุน นี่เป็นหนึ่งในพื้นที่สำคัญที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมต้องการการบุกเบิกเพื่อให้ได้การใช้งานที่กว้างขึ้น อิเล็กโทรไลต์ยังคงเป็นแบบกำหนดเอง โดยมีวัตถุดิบหลักคือโซเดียมเฮกซาฟลูออโรฟอสเฟตที่ยังคงมีราคาแพง สิ่งนี้อาจส่งผลต่อค่าใช้จ่ายโดยรวมและขนาดการผลิตของแบตเตอรี่โซเดียม
กระบวนการเชิงพาณิชย์และสถานการณ์ตลาด: การตรวจสอบตลาดอย่างต่อเนื่อง วัสดุต่างๆ และผลิตภัณฑ์เซลล์แบตเตอรี่ในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซเดียมกำลังอยู่ในกระบวนการตรวจสอบและตรวจสอบตลาด นี่เป็นกระบวนการที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ตรงตามข้อกำหนดของตลาด การเชิงพาณิชย์ยังคงต้องใช้เวลา: แม้ว่ากิจกรรมของตลาดจะเพิ่มขึ้น แต่การเชิงพาณิชย์ของเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมยังคงต้องใช้เวลา ปัจจุบัน วัสดุและผลิตภัณฑ์เซลล์แบตเตอรี่กำลังถูกนำเข้าสู่ตลาดอย่างช้าๆ โดยมีการขาดทุน โดยราคาทั้งหมดแสดงแนวโน้มลดลงอย่างมั่นคง สิ่งนี้บ่งชี้ว่าตลาดยังอยู่ในช่วงการบ่มเพาะ ต้องการเวลาและความพยายามมากขึ้นเพื่อให้ได้การใช้งานในวงกว้าง
