Shanghai (Gasgoo)- Vào ngày 19 tháng 11, Schaeffler chính thức bắt đầu sản xuất ly hợp một chiều có thể chuyển đổi tại cơ sở sản xuất của mình ở Thái Thương, Trung Quốc, theo một bài đăng trên tài khoản WeChat của công ty.
Theo Schaeffler, sản phẩm sáng tạo này được thiết kế đặc biệt cho các xe năng lượng mới dẫn động bốn bánh (AWD), cho phép tách nhanh hệ thống dẫn động bánh xe trong chế độ dẫn động hai bánh (2WD). Khi cần thiết, hệ thống có thể nhanh chóng tái kết nối để chuyển sang chế độ 4WD, cải thiện hiệu suất xe đồng thời nâng cao hiệu quả nhiên liệu để đạt được quãng đường lái xe dài hơn.
Rainer Schuebel, Trưởng bộ phận Hệ thống Động cơ và Truyền động của Schaeffler, nhấn mạnh rằng tại Schaeffler, phát triển sản phẩm luôn được hướng dẫn bởi nhu cầu thị trường và yêu cầu của khách hàng. Việc sản xuất hàng loạt thành công ly hợp một chiều có thể chuyển đổi phản ánh cam kết với triết lý này. Việc ra mắt thị trường nhanh chóng của sản phẩm này là nhờ vào kinh nghiệm phong phú của công ty trong các ứng dụng hệ thống truyền động và sản xuất hàng loạt.
Theo giới thiệu của Schaeffler, ly hợp một chiều có thể chuyển đổi được lắp đặt tại vị trí trục nửa của xe. Trong trạng thái tách rời, nó cắt đứt kết nối giữa bánh xe và hệ thống dẫn động phụ, hoàn toàn loại bỏ tổn thất kéo từ động cơ phụ không hoạt động, do đó nâng cao hiệu quả của xe. Khi cần thiết, hệ thống cho phép chuyển đổi nhanh chóng sang chế độ 4WD, đáp ứng nhu cầu của xe về đầu ra mô-men xoắn cao. Đáng chú ý, ly hợp có thể kết nối trong thời gian ngắn chỉ 0,08 giây, đạt tỷ lệ thành công 100%.
Dựa trên công nghệ ly hợp một chiều đã được chứng minh của Schaeffler, hệ thống sử dụng nam châm điện và tấm cam để tách rời bằng cách sử dụng năng lượng từ bánh xe. So với các bộ truyền động động cơ, nam châm điện tiêu thụ ít năng lượng hơn và có phần cứng và phần mềm điều khiển đơn giản hơn, điều này tăng cường độ tin cậy của hệ thống. Ngoài ra, thiết kế kết nối hướng tâm của hệ thống hiệu quả loại bỏ các cú sốc thường gây ra bởi kết nối hướng trục trong quá trình va chạm bánh răng.
Ly hợp một chiều có thể chuyển đổi được thiết kế như một giải pháp bổ sung, cho phép nó dễ dàng tích hợp vào các kiến trúc xe hiện có mà không cần thay đổi lớn. Tính linh hoạt này giúp giảm thời gian và chi phí phát triển xe. Theo chu kỳ thử nghiệm WLTC (Chu kỳ Thử nghiệm Xe nhẹ Hài hòa Toàn cầu), hệ thống cung cấp tiết kiệm năng lượng lên đến 10%. Đối với một xe điện có pin 60 kWh, điều này tương đương với việc tiết kiệm khoảng 6 kWh mỗi lần sạc đầy.
