Ngành công nghiệp pin natri-ion giảm sau khi mở cửa cao hơn. CATL tuyên bố, "Vì tôi đã châm ngòi, tôi sẽ cứu nó!"

"Nhìn vào giá hiện tại của cacbonat lithium; mọi người đang bận rộn kiếm tiền từ pin lithium, ai còn làm pin natri-ioni nữa?" một người trong ngành pin natri-ioni trước đây chia sẻ. Vào tháng 7 năm 2021, CATL ra mắt pin natri-ioni thế hệ đầu tiên, và gói pin lai lithium-natri cũng xuất hiện lần đầu tại sự kiện. Buổi họp báo kéo dài mười phút đã có tác động lớn đến ngành công nghiệp. Thực tế, pin natri-ioni không phải là công nghệ mới, thời gian nghiên cứu công nghệ không kém gì pin lithium-ioni. CATL không phải là công ty đầu tiên "ăn cua"; trước đó, HiNa Battery đã bắt đầu sản xuất nhỏ lẻ pin natri-ioni. Tuy nhiên, có thể nói từ giai đoạn này, pin natri-ioni bắt đầu được chú ý rộng rãi. Trong nửa cuối năm 2021, giá cacbonat lithium dần tăng, và đến năm 2022, nó vọt lên 600.000 nhân dân tệ/tấn. Pin natri-ioni với "nguồn tài nguyên dồi dào, chi phí thấp, và an toàn cao" được kỳ vọng nhiều. Sau khi CATL ra mắt pin natri-ioni, nhiều startup pin natri-ioni xuất hiện, và các nhà sản xuất pin lithium lớn cũng bắt đầu tham gia nghiên cứu pin natri-ioni. Sự nhiệt tình về pin natri-ioni trên thị trường vốn không thể giảm trong thời gian dài. Tuy nhiên, khi giá cacbonat lithium giảm xuống dưới 100.000 nhân dân tệ/tấn vào năm 2023, lợi thế chi phí của pin natri-ioni nhanh chóng bị phai mờ. Ngành pin natri-ioni, vốn được theo dõi liên tục do giá cacbonat lithium cao, cũng mất đi một phần sự chú ý của thị trường. Pin natri-ioni chưa đạt quy mô, và nhược điểm về chi phí hạn chế phát triển. Về mặt bề ngoài, pin natri-ioni có nhiều ưu điểm như nguồn tài nguyên dồi dào, ít bị ảnh hưởng bởi biến động cung cấp nguyên liệu đầu vào, hiệu suất tốt ở nhiệt độ thấp, và an toàn cao. Trên thực tế, hiệu suất của pin natri-ioni quyết định rằng chúng khó có thể tạo ra tác động lớn trong các ngành yêu cầu mật độ năng lượng cao. Trong hai năm qua, pin natri-ioni thường được sử dụng trong các lĩnh vực yêu cầu mật độ năng lượng thấp hơn, như xe hai bánh điện, ESS, và trung tâm dữ liệu. Đến cuối tháng 6 năm 2024, giai đoạn đầu của dự án khoa học và công nghệ sáng tạo 100 MW/200 MWh trạm ESS natri-ioni mới của Datang Hubei đã hoàn thành và đưa vào hoạt động. Các cell natri-ioni sử dụng trong dự án do HiNa Battery cung cấp. Đây là trạm ESS natri-ioni dung lượng lớn 100 MWh đầu tiên ở Trung Quốc, đánh dấu giai đoạn mới trong vận hành thương mại của ESS pin natri-ioni. Tuy nhiên, có nhiều hệ thống vật liệu cho pin natri-ioni, bao gồm oxit tầng, polyanion, Prussian blue, và nhiều loại khác. Nhiều hệ thống đang được thử nghiệm, nhưng chưa có lộ trình kỹ thuật rõ ràng. Gần đây, trong cuộc khảo sát tại Bonar New Energy, Chủ tịch Shi Jian đề cập rằng lý do chính khiến công nghiệp hóa pin natri-ioni chậm hơn dự kiến là do: tiến trình nghiên cứu và phát triển pin natri-ioni chậm hơn dự kiến, với ba hệ thống vật liệu chủ đạo cùng tồn tại; và giá cacbonat lithium tiếp tục thấp, ảnh hưởng đến quá trình công nghiệp hóa quy mô lớn của pin natri-ioni. Theo dữ liệu từ SMM, vào ngày 23 tháng 4, giá cacbonat lithium cấp pin giảm xuống 68.200 đến 71.000 nhân dân tệ/tấn, chạm mức thấp kỷ lục trong những năm gần đây và gần bằng chi phí sản xuất của một số công ty. Sự sụt giảm liên tục của giá cacbonat lithium có nghĩa là lợi thế của pin natri-ioni đang trở nên nhỏ hơn. Do mật độ năng lượng của pin natri-ioni kém xa so với pin lithium-ioni, điều này có nghĩa là dưới cùng thể tích hoặc trọng lượng, pin natri-ioni lưu trữ ít năng lượng hơn nhiều so với pin lithium-ioni. Do đó, dưới nhược điểm về chi phí cao hơn và hiệu suất thấp hơn, mặc dù pin natri-ioni đã bắt đầu được giao hàng và áp dụng trong hai năm qua, nhưng chưa đạt kỳ vọng. Một số công ty pin đã công bố kế hoạch xây dựng dự án pin natri-ioni đã chuyển sự tập trung trở lại các công nghệ hứa hẹn hơn như pin lithium-ioni và pin rắn. Dữ liệu từ "Báo cáo Trắng Phát Triển Ngành Công Nghiệp Pin Natri-ioni Trung Quốc (2025)" do EVTank, Viện Nghiên Cứu Kinh Tế Xe Điện, và Viện Nghiên Cứu Ngành Công Nghiệp Pin Trung Quốc đồng phát hành cho thấy, vào năm 2024, lượng giao hàng pin natri-ioni ở Trung Quốc sẽ đạt 3,7 Gwh, chủ yếu cho ESS, tiếp theo là nguồn điện nhỏ, chỉ có một lượng nhỏ được lắp đặt trên xe điện. Năm 2024, lượng giao hàng vật liệu cathode cho pin natri-ioni sẽ là 9.200 tấn, với vật liệu cathode oxit tầng chiếm hơn 70%. Năm 2024, lượng giao hàng vật liệu anode cho pin natri-ioni sẽ là 5.000 tấn, với carbon cứng là loại chủ đạo. EVTank dự đoán rằng đến năm 2030, lượng giao hàng thực tế pin natri-ioni ở Trung Quốc sẽ đạt 109,3 Gwh, chỉ chiếm khoảng 3% tổng lượng giao hàng pin lithium-ioni trong năm đó, thấp hơn nhiều so với 347 Gwh mà tổ chức dự đoán vào năm 2023. "Chúng tôi nghĩ đã tìm thấy chìa khóa cho tự do năng lượng, chỉ để phát hiện rằng chìa khóa này cần được rèn lại," một người trong ngành pin natri-ioni tự chế giễu. "Natri và lithium" không phải là thay thế mà là cộng tác. Mặc dù hầu hết các công ty tham gia nghiên cứu và phát triển pin natri-ioni do giá cacbonat lithium tăng vọt, sự xuất hiện của pin natri-ioni dường như giống như thay thế cho pin chì-axit. So với pin lithium-ioni, pin natri-ioni giống như "điền khuyết" trên thị trường, bù đắp cho những thiếu sót của pin lithium-ioni trong một số tình huống ứng dụng cụ thể thay vì thay thế chúng. Ngày 21 tháng 4, CATL, công ty đã kích thích sự quan tâm của thị trường đối với pin natri-ioni vào năm 2021, đã công bố "pin natri mới" với mật độ năng lượng 175 Wh/kg và phạm vi nhiệt độ từ -40°C đến 70°C, tuyên bố rằng pin natri-ioni không chết mà đang tiến hóa thành một vũ khí mới nhằm vào vấn đề năng lượng. Tại sự kiện, Chủ tịch CATL Zeng Yuqun tuyên bố, "Sự đột phá trong hệ thống natri mới rất quan trọng. Từ lâu, pin natri-ioni gặp vấn đề về mật độ năng lượng, tuổi thọ, an toàn, và chu kỳ sống, nhưng sau nhiều năm kiên trì, cuối cùng chúng tôi có một số sản phẩm quan trọng. Sự trưởng thành của pin natri mới thúc đẩy sự đến của kỷ nguyên đa lõi." Được biết, pin natri mới bao gồm hai loại sản phẩm: pin động lực xe khách natri mới và pin khởi động dừng 24V cho xe tải nặng. Mật độ năng lượng của pin động lực xe khách natri mới đạt 175 Wh/kg, cao nhất thế giới cho pin natri-ioni, tương đương với pin LFP. Nó hỗ trợ tốc độ sạc đỉnh 5C và phạm vi chạy 500 km. Pin này dự kiến sẽ đi vào sản xuất hàng loạt vào tháng 12 năm 2025. Pin khởi động dừng 24V cho xe tải nặng được thiết kế để thay thế pin chì-axit, với tổng chi phí vòng đời giảm 61% so với pin chì-axit. Nó cũng có ưu điểm là xả sâu, khởi động một nút ở -40°C, và khả năng khởi động sau một năm không hoạt động. Dự kiến sẽ đi vào sản xuất hàng loạt vào tháng 6 năm 2025. Với sự đột phá về hiệu suất pin natri-ioni, nhược điểm về ứng dụng pin trong môi trường cực lạnh đã được giải quyết. Dựa trên điều này, CATL ra mắt pin Shao Yao dual-core, kết hợp pin natri mới và pin anode tự sinh LFP, tận dụng tối đa hiệu suất ở nhiệt độ thấp của pin natri mới. Một pin 75 kWh có thể đạt phạm vi chạy 700 km, giải quyết cả nhu cầu nhiệt độ thấp và phạm vi chạy dài. Một công nghệ mới, từ lý thuyết đến phòng thí nghiệm, đến kiểm tra và ứng dụng, và sau đó đến thị trường, là con đường cần thiết để thương mại hóa. Nếu việc ra mắt pin natri-ioni thế hệ đầu tiên của CATL đánh dấu sự chuyển đổi của pin natri-ioni từ phòng thí nghiệm sang quá trình thương mại hóa, thì "pin natri mới" đầu tiên trên thế giới, sản xuất hàng loạt cho xe ô tô, có nghĩa là pin natri-ioni đang chuyển từ "thị trường ngách" sang "thị trường đại chúng." Ngoài CATL, vào ngày 28 tháng 3, HiNa Battery cũng tổ chức sự kiện công nghệ pin natri-ioni ở Anhui, giới thiệu giải pháp pin natri-ioni "HiNa Star" cho xe thương mại. Mật độ năng lượng của các cell sử dụng trong giải pháp này vượt quá 165 Wh/kg, cho phép sạc 100% trong 20-25 phút. Kết hợp với ưu điểm hiệu suất xả ổn định trong phạm vi nhiệt độ rộng từ -40°C đến 45°C, nó giảm đáng kể tổn thất năng lượng và cải thiện đáng kể tỷ lệ sử dụng điện, cung cấp hỗ trợ tin cậy cho xe thương mại. Được biết, hệ thống "HiNa Star" sẽ hoàn thành thử nghiệm nhỏ lẻ trong quý 2 năm 2025 và sẽ được quảng bá theo lô trong quý 3. Năm 2026, nó sẽ bước vào giai đoạn ứng dụng quy mô lớn. Ngoài ra, BYD tiết lộ trong báo cáo hàng năm rằng pin natri-ioni chi phí thấp, tuổi thọ cao của công ty đạt dung lượng cell 200 Ah và hiệu suất chu kỳ hơn 10.000, với an toàn, công suất, và hiệu suất ở nhiệt độ cao và thấp tốt hơn so với pin lithium-ioni. Trước đây, người trong ngành thường đề cập rằng pin lithium-ioni quá rẻ, dẫn đến không có thị trường cho pin natri-ioni và ngăn chặn sự phát triển quy mô lớn. Càng ít quy mô, càng khó giảm chi phí, tạo ra vòng luẩn quẩn. Pin natri mới được CATL ra mắt lần này là liều thuốc bổ cho ngành công nghiệp pin natri-ioni, cho phép pin natri-ioni tránh cạnh tranh trực tiếp với pin lithium-ioni về mật độ năng lượng và mở ra chiến trường mới "tình huống tùy chỉnh," phát triển song song với pin lithium-ioni và thúc đẩy sự phát triển của chuỗi ngành công nghiệp pin natri-ioni. Theo số liệu không đầy đủ từ Battery Network, trong lĩnh vực pin natri-ioni, trong 39 dự án đầu tư mới được tính toán vào năm 2024, 25 dự án đã công bố số tiền đầu tư, với tổng đầu tư 63,45 tỷ nhân dân tệ.Trong số này, mười tám dự án có đầu tư vượt quá một tỷ nhân dân tệ, và hai dự án ở mức hàng chục tỷ. Trong quý I năm nay, mặc dù không có nhiều đầu tư vào dự án pin ion natri, vẫn có một số dự án quan trọng được triển khai. EVTank trước đó ước tính rằng với những đột phá liên tục về công nghệ và hiệu suất của pin ion natri, cùng với sự cải thiện dần dần của chuỗi ngành công nghiệp và việc phát huy dần hiệu ứng quy mô, lợi thế về chi phí của pin ion natri sẽ dần trở nên rõ ràng. Dự kiến trong các lĩnh vực như ESS, xe điện hai (ba) bánh, NEVs, và hệ thống khởi động-dừng, pin ion natri sẽ thay thế một phần pin ion lithium và pin axit-chì. Kết luận: Pin ion natri không chỉ là một cuộc cách mạng công nghệ đơn giản mà còn là sự tái cấu trúc logic năng lượng. Trên bản đồ năng lượng tương lai, pin ion natri sẽ không thay thế pin ion lithium, nhưng chắc chắn sẽ trở thành những người chơi then chốt trong các "tình huống tùy chỉnh", như bảo vệ chuyến đi của xe hành khách và thương mại trong các vùng cực lạnh, đóng vai trò nguồn điện dự phòng "không bao giờ tắt" trong trung tâm dữ liệu, và dệt nên mạng lưới an toàn và có chi phí thấp nhất trong ESS gió và mặt trời. Tự do năng lượng thực sự không phải là tìm kiếm các giải pháp thay thế mà là tạo ra nhu cầu mới.

SMM

Ngành công nghiệp pin natri-ion giảm sau khi mở cửa cao hơn. CATL tuyên bố, "Vì tôi đã châm ngòi, tôi sẽ cứu nó!"

Ngành công nghiệp pin natri-ion giảm sau khi mở cửa cao hơn. CATL: "Vì tôi đã châm ngòi, tôi sẽ cứu nó!"

SMM Tháng Tư 2024 Hàng tồn kho than cốc tại cảng