Shanghai (Gasgoo)- Pada acara NIO Day 2024 yang diadakan pada 21 Desember, NIO secara resmi meluncurkan sedan flagship terbarunya, ET9, ke pasar dengan harga pembelian 780 ribu yuan untuk kendaraan lengkap, atau 660 ribu yuan dengan opsi Battery-as-a-Service (BaaS). Selain itu, model ini juga hadir dengan edisi Launch Limited yang dihargai 818 ribu yuan untuk kendaraan lengkap dan 690 ribu yuan dengan memilih BaaS, dengan hanya 999 unit tersedia. Pengiriman diharapkan dimulai pada Maret 2025, dengan prioritas diberikan kepada edisi Launch Limited.
Kredit foto: NIO
NIO ET9 diposisikan sebagai sedan flagship eksekutif merek ini dan merupakan mobil produksi massal pertama di Tiongkok yang dilengkapi teknologi steer-by-wire.
Mobil ini mempertahankan desain khas keluarga NIO, dengan fitur ikonik seperti grille X-Bar dan lampu siang hari Double Dash, memberikan kesan dinamis yang kuat. Konsep "Design for AD" berlanjut dengan tata letak sensor depan, mengintegrasikan tiga unit LiDAR dan kamera dalam desain estetika kendaraan.
Kredit foto: NIO
Lampu depan mobil menggunakan teknologi MicroLED, dikombinasikan dengan sistem Aquila 2.0 Super Sensing, untuk memberikan pencahayaan yang halus dengan kemampuan luas, terang, presisi, dan jangkauan jauh. Desain ramping ET9 membentang dari depan ke belakang, membentuk profil aerodinamis yang memadukan daya tarik sedan bisnis klasik dengan aura futuristik.
Sistem Aquila 2.0 memperkenalkan dua unit LiDAR sudut lebar yang terintegrasi ke dalam fender logam kendaraan, meningkatkan keselamatan dan kemampuan mengemudi bantuan. LiDAR jarak jauh, didukung oleh chip kontrol utama Yang Jian yang dikembangkan sendiri oleh NIO, memberikan pencitraan yang lebih jelas, sementara ET9 adalah model pertama merek ini yang dilengkapi radar gelombang milimeter 4D, secara signifikan meningkatkan kemampuan deteksi ke depan.
Dalam hal dimensi, ET9 memiliki panjang 5.325 mm, lebar 2.017 mm, dan tinggi 1.621 mm, dengan jarak sumbu roda 3.250 mm. Mobil ini juga dilengkapi roda aluminium tempa 23 inci dengan diameter ban 790 mm, menciptakan dampak visual yang mencolok.
Kredit foto: NIO
Bagian belakang melanjutkan desain keluarga, dengan lampu belakang penuh yang khas. Yang menarik, ET9 dilengkapi spoiler belakang aktif berbentuk leher angsa, menambahkan sentuhan sporty. Mobil ini juga memperkenalkan bagasi depan elektrik tanpa sentuhan, yang dapat dibuka melalui sensor kaki atau perintah suara eksternal, dengan kapasitas 105L.
Di dalam, ET9 memperkenalkan setir berbentuk persegi panjang untuk pertama kalinya dan debut HUD AR fokus penuh safir, yang mampu menampilkan gambar AR 120 inci pada jarak 15 meter.
Kredit foto: NIO
Sebagai sedan flagship eksekutif, ET9 memiliki tata letak empat kursi dengan desain inovatif "Sky Island" dan "Executive Bridge", bersama dengan bodi berbentuk lengkung untuk pengalaman kursi belakang yang luar biasa setara dengan kelas bisnis. Kursi baris kedua dirancang seperti kursi pesawat kelas satu, dengan 22 pengaturan di depan dan 20 pengaturan di belakang. Kursi belakang juga menawarkan sudut berbaring 135° dan 11 fitur kenyamanan preset, sementara meja eksekutif yang dapat disesuaikan 360° dan kulkas pintar dengan rentang suhu dari -2°C hingga 55°C semakin meningkatkan kenyamanan.
ET9 dilengkapi dengan layar belakang panoramik yang saling terhubung dengan layar OLED 14,5 inci yang menyesuaikan posisi kursi, memastikan sudut pandang yang nyaman setiap saat.
Selain itu, mobil ini memperkenalkan sistem suara imersif NIO LYRA 8.2.4.8, yang memiliki 35 speaker dan output daya 2.800W. Di bagian belakang "Executive Bridge", unit suara surround dengan speaker frekuensi tinggi dan menengah memberikan pengalaman audio premium.
Lebih lanjut, ET9 memperkenalkan sistem cerdas Cedar, termasuk perangkat keras persepsi generasi baru, komputer pusat generasi berikutnya, dan sistem operasi kendaraan cerdas "SkyOS". Sistem ini mengintegrasikan chip mengemudi otonom kelas otomotif 5nm pertama NIO, NX9031, yang dikombinasikan dengan SkyOS, untuk menawarkan integrasi ketat antara daya komputasi dan algoritma, memastikan keselamatan dan efisiensi optimal.
ET9 memiliki arsitektur digital canggih, dengan kerangka kerja komputasi dan komunikasi yang terpisah yang mendukung iterasi independen di seluruh perangkat keras pintar, sistem operasi, algoritma, dan aplikasi. Arsitektur ini terdiri dari enam komponen inti:
"Otak" — Platform komputasi pusat
"Otak kecil dan sumsum tulang belakang" — Pengontrol regional yang efisien
"Jaringan saraf" — Jaringan komunikasi redundan berkecepatan tinggi
"Sistem peredaran darah" — Pasokan daya tegangan rendah ganda redundan
"Organ sensorik" — Sistem Super Sensing
"Jiwa dan pikiran" — Sistem operasi domain penuh kendaraan (SkyOS)
Kendaraan ini juga mengintegrasikan "arsitektur tegangan tinggi 900V domain penuh" yang mencakup komponen elektronik inti seperti baterai, motor listrik, dan sistem pendingin udara. Dengan tegangan maksimum 925V dan daya pengisian puncak 600kW, kendaraan ini menawarkan arus pengisian terdepan di dunia sebesar 765A.
Kredit foto: NIO
Di bawah kap, ET9 didukung oleh motor asinkron induksi depan 180 kW dan motor sinkron magnet permanen belakang 340 kW, memberikan daya gabungan 520 kW dan torsi puncak 700 Nm, memungkinkan akselerasi 0-100 km/jam hanya dalam 4,3 detik. Kendaraan ini dilengkapi dengan sel baterai silinder besar 46105 yang dikembangkan sendiri oleh NIO, yang memungkinkan jangkauan 255 kilometer hanya dengan pengisian daya selama 5 menit.
ET9 juga memperkenalkan sistem sasis cerdas SkyRide, yang menggabungkan steer-by-wire, kemudi roda belakang, dan suspensi aktif penuh ke dalam satu sistem terintegrasi, menjadikannya sasis cerdas steer-by-wire penuh pertama di dunia. Sistem ini mencakup suspensi aktif inovatif dengan setiap peredam kejut mengintegrasikan pompa hidrolik listrik independen, memungkinkan respons cepat dalam 1 milidetik dan penyesuaian presisi. Sistem suspensi memungkinkan penyesuaian ketinggian yang signifikan dan dapat menyesuaikan torsi 1.000 kali per detik, dengan kontrol independen dari keempat roda untuk memenuhi berbagai skenario berkendara.
Akhirnya, penggunaan teknologi steer-by-wire kelas dirgantara pada ET9 memungkinkan efisiensi kemudi yang lebih baik, menawarkan peningkatan efisiensi transmisi sebesar 40% dan kemampuan untuk ditingkatkan melalui OTA. Dengan sudut kemudi roda belakang maksimum 8,3° dan radius putar minimum 10,9 meter, ET9 menawarkan manuver yang sangat baik, terutama di ruang sempit.
Bodi kendaraan ini menggunakan konstruksi paduan baja-aluminium-magnesium berkekuatan tinggi, dengan kekakuan torsi 52.600 Nm/Deg dan kekuatan bodi 2.000 MPa, memastikan perlindungan yang lebih baik bagi penumpang. Airbag samping memanjang hingga 2,3 meter panjangnya dan 0,67 meter tingginya, memberikan cakupan 100% untuk penumpang depan dan belakang.
