Shanghai (Gasgoo)- Ngày 10 tháng 9, ZF chính thức thông báo rằng hệ thống lái bánh sau Active Kinematics Control (AKC) sản xuất tại Trung Quốc đã đi vào sản xuất hàng loạt tại nhà máy của họ ở Trương Gia Cảng. Công nghệ AKC thế hệ thứ hai này sẽ được trang bị trên các mẫu xe của các nhà sản xuất xe năng lượng mới (NEV) hàng đầu Trung Quốc.
Nhà máy Trương Gia Cảng của ZF; nguồn ảnh: ZF
ZF cho biết, hệ thống AKC mang lại các lợi ích chính như khả năng tương thích và tùy chỉnh, cải thiện đáng kể tính năng động của chassis để nâng cao sự thoải mái và an toàn khi lái xe đồng thời giảm chi phí cho các nhà sản xuất ô tô.
Đáng chú ý, cơ sở Trương Gia Cảng là địa điểm sản xuất toàn cầu đầu tiên cho công nghệ AKC của ZF ngoài châu Âu. Cơ sở này, bắt đầu xây dựng vào tháng 11 năm 2022, sẽ cuối cùng sản xuất một loạt các thành phần chassis, bao gồm tay điều khiển, khớp quay, dây kéo, và liên kết ổn định. Dự kiến sẽ tạo doanh thu khoảng 2 tỷ nhân dân tệ vào năm 2027.
Nhà máy Trương Gia Cảng của ZF; nguồn ảnh: ZF
ZF đã phát triển công nghệ lái bánh sau gần 20 năm, đặc biệt trong kiểm soát động học của xe và thuật toán điều khiển. Phần mềm mô-đun của họ cho phép tích hợp nhanh chóng, giúp các nhà sản xuất ô tô đáp ứng được các yêu cầu hiệu suất và chức năng mức xe. Hệ thống AKC có thể cung cấp đến +/-12 độ lái bánh sau, cải thiện khả năng điều khiển ở tốc độ thấp và ổn định ở tốc độ cao. Điều này đặc biệt có lợi cho các xe điện có chiều dài cơ sở dài.
Khi ngành công nghiệp ô tô ngày càng chuyển hướng sang xe được định nghĩa bằng phần mềm, các hệ thống chassis thông minh như AKC của ZF trở thành các tiêu chuẩn quan trọng cho xe thông minh. Hệ thống AKC truyền lực lái tới các bánh sau, tăng cường sự linh hoạt khi rẽ ở tốc độ thấp và cải thiện sự ổn định ở tốc độ cao, mang lại cho tài xế trải nghiệm điều khiển xuất sắc.
Từ năm 2013, ZF đã là người tiên phong toàn cầu trong ứng dụng thương mại của công nghệ AKC, được sử dụng rộng rãi trong các xe hạng sang. Với nhu cầu ngày càng tăng về các trải nghiệm lái xe nâng cao trong xe năng lượng mới (NEV), hệ thống AKC đã được áp dụng bởi các thương hiệu hàng đầu Trung Quốc như IM Motors và Dongfeng Motor's MHERO. Đến cuối năm 2023, ZF đã bán được 1.9 triệu bộ hệ thống AKC trên toàn cầu, làm cho hãng trở thành dẫn đầu trong công nghệ lái bánh sau.
Nay ở nền tảng thế hệ thứ hai, hệ thống AKC có những cải tiến về cơ khí đáng kể và mở rộng khả năng tương thích, bao gồm việc thêm các giao diện truyền thông CAN, cho phép sử dụng trên các xe nặng như xe bán tải và SUV kích thước lớn.
