เซี่ยงไฮ้ (Gasgoo)- เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม SAIC General Motors ("SAIC-GM") ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง SAIC Motor และ General Motors ได้ประกาศว่าระบบรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดแบบเสียบปลั๊กรุ่นล่าสุดของพวกเขาได้รับการตั้งชื่ออย่างเป็นทางการว่า "True Dragon" ("เจินหลง" ในภาษาจีนพินอิน)
ตามที่ผู้ผลิตรถยนต์กล่าว ระบบ True Dragon นำเสนอการจัดวางมอเตอร์คู่แบบใหม่ด้วยการกำหนดค่าแบบอนุกรม-ขนาน P1 และ P3 โดยมีความหนาแน่นของพลังงานสูงถึง 3.35 กิโลวัตต์/กิโลกรัมในระดับการประกอบ ด้วยเทคโนโลยีการควบคุมมอเตอร์คู่แบบบูรณาการ มันลดการสูญเสียขณะเดินเบาและการลากจูง ทำให้เป็นมาตรฐานใหม่ในด้านประสิทธิภาพในขณะที่ยังคงรักษาประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งไว้ได้อย่างดีเยี่ยม
หัวใจของระบบคือมอเตอร์ลวดแบนความเร็วสูงที่ได้รับการปรับแต่งผ่านการออกแบบการปรับแต่งมิติพิเศษที่ขับเคลื่อนด้วย AI โดยมีเทคโนโลยีการจัดการความร้อนที่แม่นยำ CoolGRID™ ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ SAIC-GM มอเตอร์นี้มีความหนาแน่นของแรงบิดสูงสุดเกิน 14.4 นิวตันเมตร/กิโลกรัม และความหนาแน่นของพลังงานเกิน 7.8 กิโลวัตต์/กิโลกรัม ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมถึง 30% การออกแบบของมอเตอร์ที่รวมแผ่นเหล็กซิลิคอนบางพิเศษที่มีการสูญเสียต่ำยังช่วยให้มีอัตราประสิทธิภาพสูงสุดถึง 97.8%
ระบบ True Dragon ใช้โมดูล IGBT ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำสองด้านเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนและการบูรณาการให้สูงสุด โดยมีความหนาแน่นของพลังงาน 40 กิโลวัตต์/ลิตรสำหรับอินเวอร์เตอร์ PHEV โดยมีประสิทธิภาพสูงสุดถึง 98.7%
เทคโนโลยีการส่งกำลังของมันรวมการควบคุมไฮดรอลิกแบบขับตรงเข้ากับวาล์วคลัตช์ความแม่นยำสูงเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและแม่นยำ ด้วยการปรับความเร็วอัจฉริยะตลอดเวลาและการชดเชยแรงบิด ระบบนี้รับประกันการไหลของพลังงานที่ราบรื่น
ผู้ผลิตรถยนต์ยังกล่าวเสริมว่าระบบที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับ PHEV ใหม่นี้ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ไฮบริด 1.5T Ecotec รุ่นล่าสุดของ SAIC-GM ซึ่งได้พัฒนามาแล้วถึงแปดรุ่น โดยใช้เทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพเช่น วัฏจักร Miller ลึก อัตราการอัดสูง และช่องทางการรับอากาศที่มีการหมุนวนสูง มันมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น 11% ในขณะที่ให้กำลังสูงสุด 132 กิโลวัตต์ และความหนาแน่นของพลังงานสูงถึง 88 กิโลวัตต์/ลิตร เครื่องยนต์ยังสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการในการประหยัดเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพที่หลากหลายของรุ่นรถยนต์
นอกจากนี้ ระบบแบตเตอรี่ยังปฏิบัติตามมาตรฐานการพัฒนาที่เข้มงวดเช่นเดียวกับแพลตฟอร์ม Ultium โดยมีเซลล์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษพร้อมเทคโนโลยีการเคลือบคาร์บอนขั้นสูง การออกแบบนี้รองรับการชาร์จเร็วตลอดอายุการใช้งานโดยไม่เกิดการเคลือบลิเธียม เพิ่มทั้งความทนทานและความปลอดภัย
