L'Afrique de l'Ouest, menée par la Guinée, devient rapidement un fournisseur clé de cargaisons en vrac pour les échanges maritimes Capesize, soutenue par l'industrie croissante des véhicules électriques (VE) en Chine. Avec des expéditions Capesize et plus grandes de la région augmentant à un taux annuel de 19,6 % depuis 2018, les analystes du courtier BRS prévoient que les exportations d'Afrique de l'Ouest pourraient dépasser 150 millions de tonnes en 2024
La plus grande contribution de la région provient de la Guinée, mais d'autres nations connaissent également une croissance significative. La Mauritanie, deuxième producteur de minerai de fer d'Afrique, ainsi que la Sierra Leone, le Ghana et le Gabon, représentent désormais environ 20 % des volumes de cargaisons Capesize et plus quittant l'Afrique de l'Ouest.
Notamment, les exportations de minerai de fer du Ghana ont augmenté de 76 % au cours des neuf premiers mois de cette année. Le Gabon a pénétré le marché Capesize avec du minerai de manganèse de haute qualité, facilité par le transbordement depuis Libreville.
La route de la bauxite de la Guinée vers la Chine est devenue un "pilier central" des échanges Capesize, soulignant l'importance stratégique du corridor commercial. Les données de BRS révèlent qu'il n'y a maintenant que 1,67 expéditions brésiliennes pour chaque expédition guinéenne—un changement dramatique par rapport au ratio de 2019 où chaque expédition guinéenne était accompagnée de 337 expéditions brésiliennes. Cette année, la bauxite représente environ 13 % des volumes mondiaux de commerce Capesize, une forte augmentation par rapport à 10 % en 2023 et seulement 5 % en 2020, selon les données de la banque d'investissement Jefferies.
Le statut de la Guinée dans le transport maritime mondial devrait encore augmenter avec l'ouverture prévue de la mine de minerai de fer de Simandou en 2025, prête à faire de la nation un important fournisseur de minerai de fer pour la Chine. Le développement consolide le rôle de la Guinée—et de l'Afrique de l'Ouest—comme une puissance dans les exportations en vrac vers l'Asie, une tendance qui ne montre aucun signe de ralentissement.
Édité par : Rupankar Majumder
