Le Parti populaire européen (PPE), le plus grand groupe politique au Parlement européen, mène des efforts pour atténuer les politiques clés de l'UE visant à réduire les émissions de CO2 des voitures, selon un projet de document de position examiné et rapporté par Reuters. Cette initiative du parti de centre-droit s'aligne sur les appels croissants des constructeurs automobiles et des gouvernements nationaux pour un soutien immédiat afin de relever les défis auxquels est confrontée l'industrie automobile européenne en difficulté.
Le document du PPE propose d'annuler l'interdiction de l'Union européenne de 2035 sur la vente de nouvelles voitures émettant du CO2, plaidant pour la poursuite de la vente de véhicules à moteur à combustion alimentés par des biocarburants et des carburants alternatifs au-delà de la date limite fixée.
De plus, le projet recommande de réviser la loi pour soutenir les voitures hybrides rechargeables, qui combinent une batterie électrique avec un moteur à combustion. Il exhorte Bruxelles à effectuer un examen anticipé de la politique de 2035 l'année prochaine pour intégrer ces changements suggérés.
Le secteur automobile européen traverse une crise, avec des milliers d'emplois menacés en raison d'une demande stagnante, d'une concurrence accrue des fabricants chinois et de ventes décevantes de véhicules électriques.
Le Parti populaire européen (PPE) exerce une influence politique considérable, avec une majorité des 27 membres de la Commission européenne, y compris la présidente Ursula von der Leyen, appartenant à ses rangs.
Appel au report des réglementations plus strictes sur le CO2 de 2025
Le projet de document du PPE propose également des mesures pour protéger les constructeurs automobiles des effets des limites plus strictes sur le CO2 des voitures qui doivent entrer en vigueur l'année prochaine.
La limite de 2025 pourrait entraîner des amendes s'élevant à 15 milliards d'euros (15,8 milliards de dollars) pour l'industrie, détournant potentiellement des fonds des investissements essentiels, a averti Luca de Meo, PDG de Renault, qui est également à la tête du groupe de lobbying des constructeurs automobiles ACEA, le 10 décembre 2024.
Luca de Meo a déclaré : "Ceux qui ont établi les règles n'ont pas fourni les conditions de marché nécessaires, les infrastructures de recharge, des régimes d'incitation stables, la tarification de l'énergie, etc."
Le PDG de Renault a souligné l'urgence de traiter les limites d'émission de CO2 de 2025 tout en notant que l'interdiction des moteurs à combustion de 2035 laisse encore une décennie pour explorer des solutions.
Les objectifs de 2025 imposent une réduction de 15 % par rapport aux niveaux de 2021, exigeant que les constructeurs automobiles atteignent au moins 20 % de ventes de véhicules électriques (VE). Cela survient à un moment difficile, car le marché des VE en Europe s'est stabilisé autour de 14 %.
En réponse, le Parti populaire européen (PPE) a proposé soit de reporter les limites de 2025 à 2027, soit de réviser les critères de conformité pour les constructeurs automobiles.
Bruxelles a jusqu'à présent résisté à ces appels. En septembre, le chef du climat de l'UE, Wopke Hoekstra, a souligné que les réglementations climatiques offrent un environnement stable et prévisible pour les investissements. Il a également noté que de nombreuses entreprises ont assuré à l'UE leurs progrès vers la réalisation des objectifs établis.
Tendances des voitures électriques – AIE
Les ventes de voitures électriques ont approché 14 millions dans le monde en 2023, avec 95 % de ces achats concentrés en Chine, en Europe et aux États-Unis.
L'adoption mondiale des véhicules électriques (VE) a atteint de nouveaux sommets en 2023, avec près de 14 millions de voitures électriques enregistrées dans le monde. Cela a porté le nombre total de VE sur les routes à 40 millions, en alignement étroit avec les projections de l'édition 2023 du Global EV Outlook (GEVO-2023).
Stock mondial de voitures électriques, 2013-2023
Les ventes de voitures électriques en 2023 ont augmenté de 35 % par rapport à 2022, représentant une augmentation de 3,5 millions de véhicules d'une année sur l'autre. Remarquablement, les ventes en 2023 étaient plus de six fois supérieures à celles de 2018, montrant une accélération rapide du marché. En moyenne, plus de 250 000 nouveaux VE ont été enregistrés chaque semaine en 2023—un montant qui dépassait le total annuel entier d'il y a seulement une décennie, en 2013.
Les VE représentaient 18 % de toutes les voitures vendues en 2023, une augmentation significative par rapport à 14 % en 2022 et un bond spectaculaire par rapport à seulement 2 % en 2018. Cette croissance robuste met en évidence la maturité et l'expansion continues du marché des voitures électriques. Notamment, les véhicules électriques à batterie (BEV) représentaient 70 % du stock mondial de VE en 2023, reflétant leur domination dans le secteur.
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