Pékin (Gasgoo)- Le 24 décembre 2024, le géant chinois des batteries CATL a dévoilé la version phare ultra-sécurisée CIIC (Châssis Intelligent Intégré CATL) de son châssis Bedrock. Le châssis a précédemment passé des tests hivernaux à Heihe et des tests estivaux à Turpan. Il permet une autonomie de plus de 1 000 kilomètres et a réussi des tests de sécurité rigoureux, y compris des collisions frontales à 120 km/h avec un chevauchement de 100 % et des scénarios de collision contre un poteau.
Le châssis Bedrock est une plateforme de type skateboard, un concept proposé pour la première fois par General Motors au début des années 2000, où la carrosserie et le châssis sont complètement séparés. Tous les composants essentiels, tels que le groupe motopropulseur, la direction, la suspension et les modules d'électrification, sont intégrés dans cette structure skateboard, offrant plus de flexibilité aux fabricants de véhicules pour concevoir la structure de la carrosserie supérieure.
Le châssis Bedrock améliore la sécurité grâce à sa conception structurelle, ses cellules et son système haute tension. Notamment, il peut résister à des collisions frontales et contre un poteau à 120 km/h sans prendre feu ni exploser. La structure intègre une conception de batterie cell-to-chassis avec plusieurs chemins d'absorption d'énergie, tandis que l'acier à haute résistance et les alliages d'aluminium renforcent la sécurité passive. Les cellules de batterie sont optimisées avec une isolation haute résistance pour réduire la déformation et le risque de propagation thermique.
De plus, le châssis comprend un système haute tension capable de couper le circuit électrique en 0,01 seconde et de libérer l'énergie résiduelle en 0,2 seconde, réduisant considérablement le risque d'incendies de batterie. Avec une autonomie de plus de 1 000 km et un support pour la conduite autonome de niveau L4, le châssis Bedrock promet un développement rapide des véhicules, réduisant le cycle global de R&D des véhicules complets à seulement 12-14 mois.
