Shanghai (Gasgoo)- Em 17 de fevereiro, a Administração de Regulamentação de Mercado de Shenzhen, em colaboração com a Comissão de Desenvolvimento e Reforma do Município de Shenzhen, lançou conjuntamente as "Diretrizes para a Construção do Sistema Padrão de Instalações de Supercarregamento de Veículos Elétricos (EV) de Shenzhen", marcando o estabelecimento das primeiras diretrizes da China para a construção de um sistema padrão de instalações de supercarregamento de EV.
As diretrizes visam aproveitar o sistema padrão no campo de supercarregamento de EV como uma estrutura fundamental e orientadora para o desenvolvimento de alta qualidade da infraestrutura de supercarregamento na cidade. Elas abrangem vários aspectos das instalações de supercarregamento de EV, incluindo planejamento, construção e operação, fornecendo orientações abrangentes para a construção padronizada dessas instalações.
Considerando o status atual de desenvolvimento e as tendências futuras das instalações de supercarregamento de EV em Shenzhen, as diretrizes mostram que o quadro padrão pode ser dividido em seis aspectos principais, como padrões básicos, sistemas de equipamentos e construção de estações. O quadro abrange padrões para 19 campos especializados, incluindo definições de terminologia, equipamentos de supercarregamento e sistemas de supercarregamento, oferecendo orientação científica para a padronização da infraestrutura de supercarregamento de Shenzhen.
Até 25 de janeiro de 2025, Shenzhen construiu 1,030 estações de supercarregamento e implantou, cumulativamente, 420,000 pontos de carregamento.
Além do sistema padrão para instalações de supercarregamento de EV, Shenzhen tem se esforçado para se tornar um centro global de inovação em direção autônoma em 2024. Em termos de infraestrutura, a cidade utilizou plenamente dispositivos de percepção de front-end existentes e postes multifuncionais para apoiar a implantação leve de sistemas de coordenação veículo-estrada, vigilância por vídeo, radares, sistemas de navegação BeiDou e outras instalações de sensoriamento.
Quanto à integração terminal, Shenzhen tem se concentrado em equipar novos ônibus com dispositivos V2X, aproveitando as capacidades de fabricantes de automóveis como a BYD para validar e promover soluções de produção em massa pré-instaladas.
