Le 17 décembre 2023, Hyundai Mobis, la filiale de pièces automobiles du groupe Hyundai Motor, a annoncé être prête à commercialiser un matériau innovant de refroidissement des cellules de batterie. Cette avancée promet d'améliorer à la fois l'efficacité de charge et la sécurité des véhicules électriques.
Le matériau, appelé "Pulsating Heat Pipe", est composé de tubes en alliage d'aluminium remplis de réfrigérants. Ces tubes, placés entre les cellules de batterie dans l'assemblage du module, dissipent efficacement la chaleur, notamment lors de la charge rapide.
L'image ci-dessus montre un test comparatif des performances de dissipation thermique du "Pulsating Heat Pipe" de Hyundai Mobis pour le refroidissement des cellules de batterie et d'une plaque de refroidissement en aluminium standard. Elle révèle une différence de température de près de 20 degrés.
Avec une innovation révolutionnaire en matière de sécurité des batteries, l'entreprise a révélé son intention de renforcer sa présence sur le marché mondial des véhicules électriques, malgré le ralentissement général de l'industrie.
Hyundai Mobis a introduit pour la première fois des refroidisseurs à caloducs (PHP) dans les batteries de véhicules électriques, une technologie auparavant utilisée dans des appareils tels que les ordinateurs personnels et les smartphones. Dans ce système, les réfrigérants circulent et oscillent à l'intérieur des tubes, transférant la chaleur vers des blocs de refroidissement pour stabiliser efficacement la température du module de batterie.
Un responsable de Hyundai Mobis a déclaré qu'ils prévoient de contacter des constructeurs automobiles mondiaux pour promouvoir la nouvelle technologie, "Le nouveau matériau sera utilisé en premier pour les véhicules électriques haut de gamme nécessitant une charge ultra-rapide."
Pour la production en série, l'entreprise a rationalisé le processus de fabrication du matériau et réduit les coûts de production, permettant son utilisation dans les batteries de voitures particulières. De plus, les tubes mesurent seulement 0,8 millimètre d'épaisseur et sont nettement plus fins que les caloducs actuels de 6 millimètres, contribuant à des conceptions de batteries plus volumineuses.
Crédit image : Hyundai Mobis PR
Crédit information : Hyundai Mobis PR
