ตามข้อมูลของ SMM การผลิตวัสดุแคโทดเทอร์นารีในต่างประเทศทั้งหมดในเดือนกันยายน 2024 อยู่ที่ 28,750 ตัน ลดลง 10% MoM ในแง่ของการกระจายภูมิภาค เกาหลีใต้คิดเป็น 74% ญี่ปุ่น 20% และยุโรปและภูมิภาคอื่นๆ 6% เนื่องจากความแตกต่างในเส้นทางแบตเตอรี่ NEV ระหว่างตลาดต่างประเทศและในประเทศ ตลาดต่างประเทศมุ่งเน้นไปที่แบตเตอรี่เทอร์นารีนิกเกิลปานกลางถึงสูงเป็นหลัก เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่สูงขึ้นและระยะทางที่ยาวนานขึ้น ดังนั้นซีรีส์ 8 ยังคงครองตลาด คิดเป็น 67% เมื่อซีรีส์ 6 แรงดันสูงได้รับความนิยมในตลาดเทอร์นารีในประเทศ ตลาดต่างประเทศก็กำลังเคลื่อนไปในทิศทางนี้เช่นกัน โดยซีรีส์ 6 คิดเป็นประมาณ 22% ซึ่งจะค่อยๆ แย่งส่วนแบ่งตลาดของซีรีส์ 8 ความต้องการซีรีส์ 5 ในต่างประเทศยังคงอ่อนแอ คิดเป็นน้อยกว่า 10%
ในตลาดวัสดุแคโทดแอคทีฟในต่างประเทศ LGC, ECOPRO และ Sumitomo อยู่ในอันดับสามอันดับแรกในด้านการจัดส่ง โดย CR3 อยู่ที่ 61% และ CR5 อยู่ที่ 78% เมื่อเทียบกับตลาดในประเทศ ตลาดต่างประเทศมีความเข้มข้นมากกว่า
ด้านอุปสงค์ การผลิตเซลล์แบตเตอรี่พลังงานเทอร์นารีโดยผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ในต่างประเทศในเดือนกันยายนอยู่ที่ 12.7 GWh เพิ่มขึ้น 3% MoM สอดคล้องกับอัตราการเติบโตของเซลล์แบตเตอรี่เทอร์นารีในประเทศแต่ต่ำกว่าที่คาดไว้ ในอีกด้านหนึ่ง ยอดขาย NEV ในต่างประเทศทำได้ไม่ดีเมื่อเทียบกับยอดขายในประเทศ:
ตลาดยุโรป: นโยบายเงินอุดหนุนของสหภาพยุโรปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าถูกลดลง และภูมิภาคต่างประเทศขาดโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ นอกจากนี้ ปัจจัยทางเศรษฐกิจ เช่น ราคาค่าไฟฟ้าที่สูงขึ้นและรายได้ที่ลดลงได้ลดความกระตือรือร้นของผู้บริโภคชาวยุโรปในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าอย่างมาก เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม สหภาพยุโรปได้ลงคะแนนเสียงและตัดสินใจในที่สุดที่จะกำหนดภาษีต่อต้านการอุดหนุนเป็นเวลาห้าปีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์จากจีน ข้อเสนอนี้ได้รับการสนับสนุนที่จำเป็นจากประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป และคณะกรรมาธิการยุโรปประกาศว่าจะกำหนดภาษีสูงสุดถึง 45% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่นำเข้าจากจีน ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อการส่งออก NEV ในประเทศต่อไป
ตลาดสหรัฐฯ: แนวโน้มการใช้ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ชะลอตัวลง ในปี 2024 เนื่องจากผลกระทบของกฎหมาย FEOC รถยนต์บางรุ่นสูญเสียสิทธิ์ในการรับเงินอุดหนุน ประกอบกับข้อจำกัดด้านอุปทานของรุ่นใหม่ที่มีราคาย่อมเยา ส่งผลให้ตลาดในสหรัฐฯ ทำได้ต่ำกว่าที่คาดไว้
ในอีกด้านหนึ่ง ด้วยการแข่งขันที่รุนแรงระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ปลายทางและการลดต้นทุนและการปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่อง แบตเตอรี่ LFP ด้วยประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม ความคุ้มค่าอย่างมาก และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม กำลังกลายเป็นที่ชื่นชอบในตลาด NEV อย่างค่อยเป็นค่อยไป
SMM เชื่อว่าตลาดวัสดุเทอร์นารีในต่างประเทศจะยังคงฟื้นตัวได้ยากในปีนี้เนื่องจากยอดขาย NEV ที่ยังคงต่ำและความต้องการแบตเตอรี่เทอร์นารีที่อ่อนแอลง คาดว่ากำหนดการผลิตเทอร์นารีในต่างประเทศในเดือนตุลาคมจะอยู่ที่ 27,000 ตัน ลดลง 6% MoM อย่างไรก็ตาม ด้วยการเปิดตัวรุ่นรถใหม่จำนวนมากในสหรัฐฯ ในปี 2025 และมาตรฐานการปล่อยคาร์บอนที่เข้มงวดขึ้นเรื่อยๆ สำหรับรถยนต์ในสหภาพยุโรป ผู้ผลิตรถยนต์จะเร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้ไฟฟ้า ตลาด NEV ในต่างประเทศคาดว่าจะกลับมาเติบโตสูงในปี 2025 หลังจากประสบกับภาวะตกต่ำในปี 2024
