Shanghai (Gasgoo)- Le 19 novembre, Schaeffler a officiellement commencé la production de son embrayage unidirectionnel commutable dans son usine de fabrication à Taicang, en Chine, selon un post sur le compte WeChat de l'entreprise.
Selon Schaeffler, ce produit innovant est conçu spécifiquement pour les véhicules à énergie nouvelle à traction intégrale (AWD), permettant un découplage rapide de la transmission des roues en mode traction avant (2WD). Lorsque nécessaire, le système peut se réengager rapidement pour passer en mode 4WD, offrant des performances améliorées tout en augmentant l'efficacité énergétique pour atteindre des autonomies de conduite plus longues.
Rainer Schuebel, responsable de l'unité commerciale des systèmes moteur et transmission de Schaeffler, a souligné qu'à Schaeffler, le développement de produits est toujours guidé par les demandes du marché et les besoins des clients. La production en série réussie de l'embrayage unidirectionnel commutable reflète cet engagement envers cette philosophie. Le lancement rapide de ce produit sur le marché est dû à l'expérience étendue de l'entreprise dans les applications de transmission et la production en série.
Selon l'introduction de Schaeffler, l'embrayage unidirectionnel commutable est installé à la position du demi-arbre du véhicule. À l'état désengagé, il coupe la connexion entre la roue et le système d'entraînement auxiliaire, éliminant complètement les pertes de traînée du moteur auxiliaire inactif, améliorant ainsi l'efficacité du véhicule. Lorsque nécessaire, le système permet une transition rapide vers le mode 4WD, répondant à la demande du véhicule pour une sortie de puissance à couple élevé. Remarquablement, l'embrayage peut s'engager en aussi peu que 0,08 seconde, atteignant un taux de réussite de 100%.
Basé sur la technologie éprouvée de l'embrayage unidirectionnel de Schaeffler, le système utilise un électroaimant et une plaque à cames pour se désengager en utilisant la puissance des roues. Par rapport aux actionneurs de moteur, les électroaimants consomment moins d'énergie et présentent des contrôles matériels et logiciels plus simples, ce qui augmente la fiabilité du système. De plus, la conception d'engagement radial du système élimine efficacement les secousses typiquement causées par l'engagement axial lors des impacts d'engrenages.
L'embrayage unidirectionnel commutable est conçu comme une solution additionnelle, permettant une intégration facile dans les architectures de véhicules existantes sans nécessiter de modifications majeures. Cette flexibilité aide à réduire le temps et les coûts de développement des véhicules. Selon le WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle), le système offre jusqu'à 10% d'économies d'énergie. Pour un véhicule électrique avec une batterie de 60 kWh, cela se traduit par une économie d'environ 6 kWh par charge complète.
