Vào tháng 8 năm 2024, tổng cộng có 1,935,668 xe chở khách sản xuất trong nước được đăng ký trên toàn Trung Quốc Đại lục, tăng 3,32% so với cùng kỳ năm trước và tăng 9,35% so với tháng trước, theo dữ liệu từ Viện Nghiên cứu Ô tô Gasgoo ("GARI").
Trong số các xe đăng ký tháng 8, 1,011,202 chiếc thuộc lĩnh vực xe năng lượng mới, đạt mức cao nhất từ trước đến nay trong một tháng.
Để rõ ràng, xe chở khách ở đây đề cập đến xe sản xuất và đăng ký trong nước trên Trung Quốc Đại lục.
Hiệp hội Xe chở khách Trung Quốc nhận xét rằng thị trường ô tô tổng thể ở Trung Quốc đã có dấu hiệu phục hồi, được thúc đẩy bởi chính sách hỗ trợ loại bỏ và nâng cấp xe, cũng như các ưu đãi đổi xe tại địa phương. Sau khi chính phủ kêu gọi kiềm chế cạnh tranh giá không lành mạnh, giá cuối cùng đã ổn định, giảm bớt sự do dự của người tiêu dùng và thúc đẩy hoạt động thị trường. Đà tăng trưởng trong thị trường xe năng lượng mới, với tỷ lệ thâm nhập vượt 50% trong hai tháng liên tiếp, phản ánh sự chuyển đổi trong cấu trúc năng lượng. Trong khi hiệu suất của xe chạy dầu truyền thống theo mô hình mùa vụ, nhu cầu về xe năng lượng mới tăng mạnh trong tháng 8, tiếp tục xu hướng tăng cường trong nửa cuối năm.
Ở cấp quốc gia, hướng dẫn chính sách nhằm vào ngành công nghiệp ô tô đã được ban hành thường xuyên với mục tiêu ổn định và mở rộng tiêu thụ xe. Hiệu quả của lễ hội ô tô "Trăm Thành phố Hành động" và mùa tiêu thụ xe năng lượng mới "Hàng Ngàn Huyện và Thị trấn" của Bộ Thương mại đã trở nên rõ ràng. Chính quyền địa phương trên toàn quốc đã tiếp tục triển khai các chính sách thúc đẩy tiêu thụ, kết hợp với các biện pháp khuyến mãi bán hàng của nhà sản xuất ô tô, cung cấp hỗ trợ ổn định cho thị trường vào cuối năm ngoái và đầu năm nay. Chính sách đổi xe cũng đã kích thích kỳ vọng đáng kể từ người tiêu dùng.
Trong tám tháng đầu năm nay, tổng số đăng ký xe chở khách của Trung Quốc đạt 13,378,170 chiếc, tăng 3,72% so với năm trước.
Xét về hiệu suất của các thương hiệu theo đăng ký xe chở khách sản xuất trong nước vào tháng 8, BYD đứng đầu bảng với 111,945 xe được đăng ký. Wuling, Geely, Changan, Chery và Li Auto là các thương hiệu Trung Quốc khác có sự xuất hiện đáng kể, thể hiện sức mạnh và khả năng cạnh tranh của các thương hiệu nội địa tại Trung Quốc.
Ngoài ra, Volkswagen xếp thứ hai với 107,249 xe đăng ký, chỉ đứng sau BYD, nhấn mạnh sự phổ biến liên tục của nó tại Trung Quốc, mặc dù sức mạnh ngày càng tăng của các thương hiệu địa phương. Toyota, Honda và Nissan vẫn duy trì vị trí trong top 10, cho thấy các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản vẫn có cơ sở khách hàng vững chắc tại Trung Quốc mặc dù xu hướng doanh số giảm.
Tesla, mặc dù xếp hạng thấp hơn với 36,852 xe, vẫn là một đối thủ quan trọng trong thị trường xe điện cao cấp với chỉ hai mẫu xe sản xuất tại Trung Quốc.
Bộ ba Đức, Mercedes-Benz, Audi và BMW, lọt vào danh sách top 20, với lần lượt 31,650, 29,102 và 21,278 xe đăng ký. Điều này cho thấy mặc dù sự quan tâm ngày càng tăng đối với xe điện giá rẻ, các thương hiệu cao cấp vẫn thu hút một phân khúc khách hàng đáng kể.
Li Auto, AION và AITO - những người chơi tương đối mới trong lĩnh vực xe năng lượng mới - đã đăng ký số liệu vững chắc, lần lượt là 32,537, 20,916 và 20,848 xe.
Các thương hiệu như JETOUR và Hongqi, mặc dù không nằm trong top 10, vẫn cho thấy số liệu ấn tượng (lần lượt là 27,025 và 19,680 xe), cho thấy các nhà sản xuất ô tô hạng hai cũng đang tìm thấy thành công trong một số phân khúc cụ thể.
Về đăng ký xe chở khách sản xuất trong nước từ tháng 1 đến tháng 8, hiệu suất đáng chú ý của BYD nổi bật là nhà lãnh đạo thị trường rõ ràng, đăng ký 1,952,409 xe, vượt xa các đối thủ cạnh tranh. Sự dẫn đầu mạnh mẽ của nó, gần đạt mốc hai triệu xe, là minh chứng cho danh mục sản phẩm đa dạng và nhận diện thương hiệu mạnh mẽ trong thị trường nội địa.
Volkswagen theo sau ở vị trí thứ hai với 1,260,217 xe đăng ký trong tám tháng đầu năm. Toyota xếp thứ ba với 933,755 xe đăng ký. Cách tiếp cận thận trọng của Toyota đối với xe năng lượng mới so với BYD có thể đã góp phần vào sự khác biệt về số lượng, nhưng danh tiếng về độ tin cậy và hiệu quả nhiên liệu của nó vẫn tiếp tục gây ấn tượng với người tiêu dùng.
Trong số các thương hiệu hoàn toàn thuộc sở hữu của Trung Quốc, Geely, Changan, Wuling và Chery chiếm vị trí mạnh trong top 10, mỗi thương hiệu có đăng ký từ tháng 1 đến tháng 8 vượt quá 400,000 xe.
Thấp hơn trong bảng xếp hạng, chúng ta thấy sự xuất hiện của các thương hiệu mới như AITO, đã đăng ký 255,070 xe trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 8, cho thấy sự hiện diện ngày càng tăng của người chơi mới của Trung Quốc trong thị trường xe năng lượng mới.
Về hiệu suất của các mẫu xe chở khách bán chạy nhất theo đăng ký tháng 8, BYD's Seagull dẫn đầu với 27,723 xe, củng cố thêm vị thế của BYD trong thị trường Trung Quốc. Là một xe điện nhỏ, giá cả phải chăng, thành công của Seagull cho thấy nhu cầu ngày càng tăng đối với xe điện chạy pin cấp nhập cảnh trong số người tiêu dùng Trung Quốc, có thể do giá cả cạnh tranh và thiết kế thực tế cho môi trường đô thị.
Tesla's Model Y xếp thứ hai với 24,668 xe đăng ký trong tháng 8, chứng minh rằng mặc dù có sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, Tesla vẫn là một lực lượng lớn trong thị trường xe điện của Trung Quốc.
Bốn vị trí tiếp theo thuộc về BYD's Qin PLUS, Song PLUS, Qin L và Seal 06. Những mẫu xe này phản ánh lợi thế chiến lược của BYD trong việc cung cấp cả xe điện hybrid cắm điện (PHEV) và xe điện chạy pin (BEV), phục vụ cho nhiều sở thích của khách hàng. Đối với những người lái xe tìm kiếm sự linh hoạt và ít phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng sạc, PHEV cung cấp một giải pháp hấp dẫn, cho phép BYD thống trị phân khúc PHEV.
Volkswagen's Lavida và Nissan's Sylphy, cả hai đều nằm trong top 10 với lần lượt 14,500 và 14,277 xe đăng ký, đại diện cho sự tiếp tục của xe động cơ đốt trong truyền thống, mặc dù có các tùy chọn hybrid để phục vụ cho những người mua có ý thức về môi trường hơn.
Về đăng ký từ tháng 1 đến tháng 8, ba mẫu xe của BYD - Qin PLUS, Song PLUS và Seagull - chiếm ba trong bốn vị trí hàng đầu, nhấn mạnh sự hiện diện mạnh mẽ của công ty trên thị trường. Model Y là á quân với hơn 60,000 xe đăng ký trong giai đoạn này.
Thấp hơn trong bảng xếp hạng, BYD vẫn có bốn mẫu xe trong danh sách top 20, cụ thể là Yuan PLUS, Song Pro, Destroyer 05 và Han.
Trong số các thành phố trên Trung Quốc Đại lục, Bắc Kinh và Thượng Hải chiếm hai vị trí hàng đầu về đăng ký xe chở khách cho tháng 8 năm 2024. Các thành phố lớn khác, bao gồm Thành Đô, Hàng Châu và Quảng Châu, cũng nổi bật trong top 10.
Bắc Kinh cũng dẫn đầu về đăng ký xe chở khách sản xuất trong nước trong tám tháng đầu năm 2024. Thành Đô, Thượng Hải và Quảng Châu theo sát phía sau Bắc Kinh.
Vào tháng 8 năm 2024, lĩnh vực xe chở khách năng lượng mới đã tăng 49,97% so với cùng kỳ năm trước và tăng 14,26% so với tháng trước. Nó chiếm 52,24% tổng số đăng ký xe chở khách của cả nước, tăng 2,24 điểm phần trăm so với tháng trước.
Phân tích thị trường xe chở khách năng lượng mới của Trung Quốc vào tháng 8 theo giải pháp truyền động, xe điện chạy pin chiếm ưu thế với tỷ lệ 57,67%, trong khi xe điện hybrid cắm điện chiếm 32,05% thị trường. Xe điện mở rộng phạm vi chiếm một phần nhỏ hơn của thị trường, chiếm 10,28%.
Về thị phần của từng giải pháp truyền động trong thị trường xe chở khách năng lượng mới cho giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 8, xe điện chạy pin có thị phần lớn nhất với 58,22%, trong khi xe điện hybrid cắm điện chiếm một phần đáng kể là 30,19%, cho thấy người tiêu dùng đang hướng tới các xe cung cấp lợi ích của cả động cơ điện và động cơ đốt trong truyền thống, có thể do lo ngại về phạm vi hoặc ưu tiên công nghệ hybrid. Xe điện mở rộng phạm vi có thị phần 11,6%. Đáng chú ý, có 23 xe điện pin nhiên liệu được đăng ký trên toàn Trung Quốc Đại lục trong tám tháng đầu năm nay, nhưng đóng góp phần trăm của chúng là không đáng kể do số lượng cực kỳ nhỏ.
Về bối cảnh của các thương hiệu xe theo đăng ký xe chở khách năng lượng mới vào tháng 8, BYD vẫn dẫn đầu bảng với hơn 360,000 xe được đăng ký, vượt qua tổng số của các vị trí từ số 2 đến số 11. Tesla ghi nhận khối lượng đăng ký là 63,913 xe trong cùng kỳ. Wuling và Li Auto đã có những bước tiến đáng kể, lần lượt chiếm vị trí thứ ba và thứ tư. Một số thương hiệu Trung Quốc khác, như AION, AITO và Galaxy, cũng đang tạo dấu ấn trong top 10.
Về hiệu suất của các thương hiệu cụ thể theo đăng ký xe chở khách năng lượng mới từ tháng 1 đến tháng 8, phát hiện nổi bật nhất là sự thống trị liên tục của BYD, chiếm vị trí hàng đầu với khoảng cách đáng kể so với các thương hiệu khác. Tesla duy trì vị trí thứ hai, trong khi Wuling và Li Auto xếp thứ ba và thứ tư, tương ứng. Ba thương hiệu từ Geely Holding, cụ thể là ZEEKR, Galaxy và Geely, đều lọt vào danh sách top 20.
Trên danh sách top 20 mẫu xe chở khách năng lượng mới theo đăng ký tháng 8, các sản phẩm của BYD chiếm tới 12 vị trí. Trong số đó, Seagull dẫn đầu với 27,723 xe đăng ký, vượt qua á quân Model Y với 3,055 xe.
Ngoài ra, Li L6 xếp thứ 9 với 8,616 xe đăng ký trong tháng 8. Đáng chú ý, Li Auto đã công bố vào ngày 19 tháng 9 rằng số lượng giao hàng tích lũy của Li L6 đã vượt qua 100,000 xe, chỉ năm tháng sau khi ra mắt thị trường.
Trong tám tháng đầu năm 2024, BYD's Qin PLUS đứng đầu các mẫu xe chở khách năng lượng mới khác với khối lượng đăng ký là 327,953 xe. Ngoài ra, Model Y, Song PLUS, Seagull và Yuan PLUS đều ghi nhận khối lượng đăng ký từ 200,000 đến 300,000 xe.
Vào tháng 8, Hàng Châu vượt qua các thành phố khác với 30,478 xe chở khách năng lượng mới sản xuất trong nước được đăng ký, chiếm 66,76% tổng số đăng ký xe chở khách của thành phố. Bắc Kinh, Thượng Hải, Thâm Quyến và Thâm Quyến chiếm vị trí từ thứ hai đến thứ năm với số lượng đăng ký đều vượt quá 26,000 xe.
Trong tám tháng đầu năm nay, có 12 thành phố trên Trung Quốc Đại lục với hơn 100,000 xe chở khách năng lượng mới sản xuất trong nước được đăng ký mỗi thành phố.