Concernant la répartition des matériaux actifs de cathode, le LFP et les matériaux de cathode ternaires sont actuellement les deux matériaux les plus utilisés dans le secteur des batteries de puissance. Le LFP a des coûts bas mais manque de densité énergétique, ce qui a toujours été son inconvénient. La densité énergétique des batteries LFP grand public est inférieure à 200Wh/kg, tandis que les batteries lithium ternaires ont une densité énergétique comprise entre 200-300Wh/kg. En revanche, le LMFP a une plateforme de tension plus élevée par rapport au LFP, avec une densité énergétique théorique supérieure de 20% à celle du LFP, surmontant partiellement le goulot d'étranglement de la densité énergétique auquel le LFP est confronté. En termes de coûts, selon les prix SMM des trois derniers mois, le prix moyen du LFP de type puissance est de 37,400 yuans/mt, le prix moyen des matériaux ternaires de série 6 (monocristal/type puissance) est de 125,000 yuans/mt, et le prix moyen du LMFP est de 52,000 yuans/mt. Comparé au LMFP, les prix du LFP de type puissance sont inférieurs de 28%, mais les prix des matériaux ternaires de série 6 (monocristal/type puissance) sont supérieurs de 140%. En équilibrant coût et performance, la tendance à l'amélioration du LFP par dopage au manganèse est claire.
En termes d'introduction sur le marché, actuellement, la plupart des batteries LMFP sont mélangées avec plusieurs matériaux, ouvrant des opportunités de réduction des coûts et d'amélioration de l'efficacité pour les modèles de milieu à haut de gamme. L'utilisation composite la plus courante des matériaux LMFP et ternaires permet d'obtenir des performances matérielles plus équilibrées. Par rapport aux matériaux ternaires, le LMFP offre des avantages de meilleure stabilité, sécurité, abordabilité et durée de vie plus longue, mais une densité énergétique légèrement inférieure. La combinaison du LMFP avec des matériaux ternaires peut créer des produits complémentaires en termes de performance pour les véhicules électriques à longue portée. La batterie M3P de CATL est une solution typique d'utilisation mixte. De plus, selon Ronbay Technology, leur produit LMFP de première génération pour véhicules électriques mélangé avec des matériaux ternaires a été spécifié côté client et a atteint une production de masse initiale. Au premier semestre 2024, les expéditions de LMFP de Ronbay Technology ont atteint leurs expéditions totales de 2023, en hausse de 166% en glissement annuel. Avec les entreprises investissant de plus en plus et réalisant des percées technologiques à l'avenir, la compétitivité et la demande pour les batteries LMFP augmenteront encore.
